二手车天塌了？车商少赚一块就是赔！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  以规模小、转型速度快、机动性强、专业能力强，且赚信息差、客户差生存的二手车商，基本上是不会赔钱的。

我有一个关系相对不错的二手车商朋友，认识了大概8年时间，每年我都会问他生意怎样，得到的结论只有一个：赔钱，快活不下去了。

一个生意连续做了8年还不放弃，赔钱是肯定不可能的。

01 车商到底是怎么赚钱的？

我卖过三台车，本田凌派、雷克萨斯ES、奥迪A5，买走我这三台车的三个车商分别赚了8000块、2万、2.5万，其中前两台车是直接车商买走，最后一台车是车商寄卖模式。

奥迪A5车商卖了26.5万，我得24万。

车商在收车的时候都有一个恒定标准，通过各种APP、同行价格、一系列公式，然后给出产品价格，所以说热门车型的价格比较好估，冷门车型价格非常不稳定。

一般来说车商从收走你的车到卖出去，至少要有10%的利润，一部分车型的利润能够做到20%，旺季手握200万，一个月能回本20万是没有问题的。

02 车商不会赔钱

他们可能会在短时间内赔钱，但这个周期拉到最长，他们一定是赚钱的。

比如说去年年底的一波的确很冷淡，但很多车商在亏掉几台车之后立马选择拒绝收车，或者选择寄卖模式。可以说车商是做大生意、调整速度极快的群体。

风向好，多收车，风向不好，立马就不收车，所以车商所谓的赔钱，最多只是少赚钱而已。

03 压力全在车主身上

互联网放大了车商的悲剧，其实现实情况下车商远没有这么难做。

比如说今年开年的新车价格骤降，车商遇到了一小波震荡，立马就会下调收车价格，他可能在去年6万收了台雪铁龙C6，今年收C6的价格立马就会变成3万5，然后告诉你新车价格降了没办法。

6万收的车卖6万，3万5收的车还卖6万，这就是他们嘴里的赔钱，真正受到价值损伤的其实是车主。