捷尼赛思GV60 EV上市:纯电布局虽迟但到,能否变道救市?
[车友头条-车友号-车动态] 当初抱着“高端梦”来中国市场的捷尼赛思,终究还是被现实击的一败涂地。据相关数据显示,捷尼赛思2022年在华累计销量仅有1457辆,月均销量仅百辆出头。而与之相反的是2022年国内豪华车市场整体上扬,累计销量达到279.2万辆,那么在如此有潜力的豪华车市场上,销量如此差劲的捷尼赛思,到底还能不能“变道救市”?今天,不如在全新上市的捷尼赛思GV60 EV上,来一探究竟吧。
首先从外观看,捷尼赛思GV有着韩系车的特性,个性的新能源封闭格栅设计,蚌壳造型的前机盖上的车标也更薄、更精致。造型圆润的车头两侧外上角设有分体式的“灵感之翼”前大灯,辨识效果明显。
视角看向车侧身,布局元素偏紧凑化,隐藏布局的门把手,还有特意黑化处理的A、B、C柱,模拟车顶悬浮的视效。
再看尾部,配备了高位条状刹车灯的顶部黑尾翼营造出不俗的运动感,尾灯的分体结构与前大灯对应,时尚感较强。
内饰配置方面,捷尼赛思GV选用比较老套的对称布局,但并不老气,遍观车内,水晶球造型的换挡比较吸睛,在中控、扶手等位置都能看到环保材质包裹,更加上档次。此外,像面部识别和智能驾辅系统都是配备的。
动力性能上,这款车作为E-GMP纯电动力平台打造的首推纯电车型,全系均配备有76.4千瓦时容量的三元锂电池,综合多种路况下的CLTC续航可达645公里。单电机两驱版本的最大输出功率可达233.9千瓦,相应峰值扭矩为605牛米;而前后双电机四驱版的最大功率是360千瓦,峰值扭矩是700牛米。
写在最后
很遗憾,捷尼赛思GV60 EV的到来,恐怕还是很难为其销量带来实质增益。除非其能将定价调低,凭借合理的价格,高一级的产品力,以及豪华二线品牌的身份,恐怕还能在一定程度上开拓市场。(文/车友号 车动态)
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