2月SUV销量盘点|留给合资品牌车型的“江湖交椅”不多了！

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  根据乘联会近日发布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场2月零售销量达138.9万辆，同比增长10.3%、环比增长7.4%。显而易见，春节后的汽车消费市场正快速回暖，各大车企旗下主力车型的销量也趋于正常水平。

与此同时，当月的销量数据也释放出一个非常明显、且可能代表着国内汽车市场未来走势的信号——目前，中国品牌几乎在SUV产品领域完成了“逆袭”，曾经仅有3至5款车型入榜的历史已被改写。

“铁打”的比亚迪

作为比亚迪SUV序列的“王牌飞行员”，宋、元PLUS、唐已连续多月悉数进榜。其中，宋更是已在SUV榜单中形成了“一骑绝尘”之势，将第二、第三名“选手”远远抛在身后。由此可见，新工厂投产后，“顶着产量卖车”的比亚迪似乎已进入产销量的饱和状态。

2月同比涨幅最高的车型同样被比亚迪收入囊中。凭借纯电平台打造、超高性价比等优势，元PLUS在上市一年后稳稳站在了月销2万辆的高度。

作为比亚迪在售SUV的“老将”，唐也仍然活力依旧。虽然其售价达20万元左右，月销量仍然能稳定在1万辆左右，且超过了日产逍客和丰田威兰达（RAV4）——由此可见，其产品实力已经得到消费者的广泛认可。

今天的比亚迪，正好代表了中国汽车工业的崛起。从曾经的默默无闻、被人诟病，到当下的一飞冲天——其实，比亚迪就做了“一件事”：核心技术革命。

人们曾经认为，“大空间”会带来高销量；后来又认为；“大屏幕”最具备吸引力。不过，我们却一直都忘了如何突破合资品牌的“稳定、可靠”这一技术屏障。凭借DM-i，比亚迪将内燃机和电机有效结合在一起，虽不能说完美，但却符合了现阶段的市场需求。

市场，大多数时候都只记得“领军者”，而非“跟随者”。

留给合资品牌的“江湖交椅”不多了