飞凡R7降至20万内,纯电中大型/首搭4D雷达,大厂出品
车评观察《车评社》
前言:自年初以来,价格调整成了新能源车的主旋律。最近又有一款狠角色,降价力度让朋友们大吃一惊,飞凡R7车电分离版售价调整至19.59万元,价格下调幅度达2.26万元,门槛直接降到了20万区间以内,对于一款纯电中大型SUV来说,还是相当有吸引力的。
尤其是在智能化性能方面,飞凡R7的表现相当突出,算是同级、同价位的新卷王。
首先是智能驾驶辅助系统,飞凡R7硬件配备了国内首次应用的4D成像雷达,探测距离高达350米,性能甚至可以满足L4级别驾驶辅助的要求;全车共有12个高清摄像头,其中多个像素数达到800万级别;并可选配IRIS激光雷达,其工作波长为1550纳米。具体对应的功能包括ACC自适应巡航、主动变道等驾驶辅助功能。
老实说,L2级的驾辅系统,对于中高端新能源车并不是新鲜产物,但飞凡R7的优势在于体验的易用性,并非简单的配置堆积,比如:高速领航辅助功能,基本可以在不需要驾驶者接管的情况下,按照导航设置顺利完成路线,而且面对变道、加速减速和匝道行驶等复杂环境,车辆运行的相当平稳。
在本侧车道前方汇入车辆时,如果对方速度较高,R7会轻微减速或者不减速,增加行驶平顺度,不会像有些车型那样神经质,一旦前方有车便频繁刹车;在并道时,新车的动作干脆利索,甚至可以加速拉开足够的距离完成并道,遇到左右同时向中间车道并道,R7还会选择让对方先行;进入匝道,甚至可以自主考虑限速问题,减速进入然后加速通过。
整个驾驶辅助系统的体验相当流畅、自然。同时,车机系统的表现也可圈可点。
飞凡R7的内饰配备了三块大屏,仪表、中控和副驾屏幕的尺寸分别为10.25英寸、15.05英寸和12.3英寸,我们可以把它看作是一整块43英寸的三联屏。同时,高配车型还提供了华为的AR-HUD平视显示,系统内置了飞凡的RISING OS交互系统,配备高通8155芯片。
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