剑指五菱缤果、比亚迪海鸥，江南U2提前锁定年度爆款？

[车友头条-车友号-车界资讯]  放眼当下的电动车市场，当各路新旧势力纷纷争先恐后向30万元以上豪华纯电领域发起冲锋，不难发现10万元以内的价格区间，其实缺乏一款真正富有竞争力的产品——五菱宏光MINIEV、长安Lumin等太小，仅能满足短途代步，不适合全家出行；零跑T03、奔奔E-Star等虽然“升级”到了五门，但在智能化、续航等方面都有不同程度的短板。这一细分市场，究竟能否出现一款“鱼和熊掌兼得”的产品？伴随着江南U2的上市，这一问题似乎有了答案。

在前不久的江南U2上市发布会现场，江南汽车产品经理喊出的“大空间、更智能”Slogan，似乎像一把匕首，深深地戳中了那些手握10万元预算的电动车潜在客户群体的痛点。首先是空间。在国内，10万预算落地购买一台燃油车，对应车型的轴距大概是在2550mm至2700mm之间，产品范围覆盖小型车到紧凑型车。可凭什么，花同样的钱到了电动车这里，空间就大为缩水？以零跑T03为例，其轴距仅为2400mm，后排空间表现可想而知。

考虑到国人对空间近乎狂热的执念，江南U2最终采用纯正的五门五座设计，整车长宽高分别为3840*1742*1545mm，轴距为2521mm，在尺寸上几乎可以与A0级燃油阵营的飞度平分秋色，在小型电动车阵营更是稳居第一梯队。除了乘坐空间，江南U2的储物空间表现同样惊人，其后备厢容积在标准状态下为300L，第二排座椅放倒后更可拓展至750L，远优于零跑T03的后备厢储物能力（210-508L）。如果说在国内是“得空间者得天下”，那么从这个维度来看，江南U2已经成功了一半。

至于智能，众所周知，智能座舱和智能驾驶长久以来都和电动车市场的那些“高阶玩家”捆绑。10万以内的纯电车型，受限于成本、定位等因素，基本上与这两个概念绝缘，即使有对应的功能，在实际使用体验上也与那些二三十万的电动车有着云泥之别。江南U2凭什么敢喊出“更智能”？它的底气何在？