与其观望二手997.2，不如想辙入手保时捷股票

[车友头条-车友号-ramp驾道]  最近，和钱相关的信息总能收获公众的关注，比如自上周开始于湖北省所发起的，空前的购车优惠政策。

对于这项地方性的消费刺激活动，我的态度是观望和质疑。之所以观望，我的看法是居民的大宗商品消费增长靠的不是短期的刺激，而是循序渐进地建立信心，从而促进消费的增长；而在质疑方面，动用地方政府的财政资源进行短期的消费刺激，这样的行为是否符合相关的规定？

虽然不期待自己的质疑能获得任何解释，但报道中湖北省相关汽车品牌展厅内人头攒动的景象，的确能为东风集团消化掉往日很难能成交的库存。需要改善出行体验的消费者，也的确用较少的代价，实现了自己换、购新车的目标。除了个别经销商借这个机会，开始搞捆绑销售这种小伎俩，倒真是实现了一片“其乐融融”的氛围。同样是卖车，同样和钱、数字有关，周一保时捷发布的“历史最强年报”则难免会产生一个疑问——一个主打“运动”的豪华汽车品牌，为什么搞钱的能力这么强？

考虑到2022年我们所在的地球并不太平：经济增速发展态势变得越来越不明朗，疫情导致的供应链危机还未彻底恢复，俄乌冲突的发生又直接冲击了汽车行业稍有缓解的态势……怎么看保时捷都没有处在一个能安稳卖车、赚钱的环境中，而中国这个最大的单一市场录得2.5%的下降就是一个例证。但事实却是，2022年保时捷整体营业收入376亿欧元，同比增长13.6%；销售利润68亿欧元，较上一财年增加了15亿欧元；全球交付量309884辆，同比增长2.6%；销售回报率从16.0%提升至18.0%。

不到31万辆的交付规模，这个围绕着全世界富裕阶层的汽车品牌通过自己对于运动和豪华这两个关键词的准确拿捏，成就了这份漂亮的成绩单。对于其他汽车品牌来说，无论是否在同一竞争区间，这些数据都是令人无比羡慕的，而此时我也很好奇，动辄在发布会上强调高端定位、豪华体验的那些新势力造车品牌，是如何看待这样一份年报的。在我看来，保时捷能够在今天收获如此亮眼的一份成绩单，最根本的原因是最近十余年它的造车哲学相比较过去而言，所发生的翻天覆地的变化。过去人们对这个来自斯图加特的汽车品牌的认知，首先能给出的就是“运动”这个关键词，至于“豪华”，那不过是928跑车出现之后才有的“新”属性。而且从企业战略的角度来衡量928这款跑车，它也没能完美地承载起保时捷向“豪华”领域进军的野心。哪怕到上世纪90年代中期濒临破产前，保时捷仍旧是一个主打“运动”的德国汽车品牌，它的形象是朴实，更是纯粹的。