工厂背书，公布指导价试水市场，这次一汽丰田学聪明了

[车友头条-车友号-Autozone汽车数落]  记得去年12月一汽丰田千万用户达成盛典时，bZ3站在C位。而前几天，一汽丰田新能源工厂首次对外开放，同样是为bZ3造势。作为一汽丰田bZ系列的第二款车，bZ3可谓集万千宠爱于一身，当然也被一汽丰田寄予极高的厚望。

那么，bZ3能否成为一汽丰田翻开电动化新篇章的关键车型，掀起合资品牌在纯电市场的扳头之战呢？小编从此次一汽丰田新能源工厂首次对外开放及bZ3公布官方指导价的活动中获得以下信息，以供广大关心丰田纯电车及新能源汽车消费者参考。

首先，关于bZ3的定价，三款车型16.98万-19.98万元，可谓是丰田进入新能源领域（含插混）以来的最低价，虽然较同级合资燃油车还是高出数万元，但比之前的bZ4X定价（据说终端价优惠幅度相当之大）接地气多了。这一方面bZ3是丰田、一汽丰田与比亚迪合作的首款产品，造车成本应该下来较多；另一方面也是市场的需求导致，在新能源这块市场，丰田这块招牌没有燃油车领域那么管用。当然，这一定价应该也是bZ3被一汽丰田寄予厚望的主要原因之一吧。难怪一汽丰田宣称bZ3是“更懂中国用户的丰田车”。

其次，定价低了，但并不意味着车子的品质相应下降了，一汽丰田新能源工厂首次对外开放，正是对bZ3的品质进行了背书。据介绍，一汽丰田新能源工厂是丰田全球自动化程度最高的工厂，具有“全”、“智”、“新”三大特点。“全”是全程品质把控；“智”是大量采用智能视觉系统，确保高品质车辆的生产；“新”是首次采用丰田专利技术激光螺旋焊接、IX涂装等新技术。一汽丰田承诺将为用户打造“零缺陷”的新能源产品。毕竟丰田立足全球市场的最大武器就是品质，这块招牌肯定不敢轻易丢掉的。

第三，回到bZ3，本次活动通过试乘试驾、设计交流等环节，展示了bZ3“更懂中国用户”的种种特点。比如加速、刹车、转向、悬架调校都比较均衡，不拖沓不躁动；静谧的座舱空间，能听懂普通话、粤语、四川话甚至中英混合语言的人机交互，2880mm超长轴距及沙发式后排座椅，多重电池监视系统，等等。在大家较关注的电池方面，bZ3除实现616公里续航及27分钟快速充电外，10年后电池容量保持率90%的特点，一定程度也减轻了消费者对电池衰减的顾虑。