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3.98万/续航301km 一时无二的“性价比神车”奔奔E-star为何路都走不直?
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3.98万/续航301km 一时无二的“性价比神车”奔奔E-star为何路都走不直?

2023年03月10日 13:54
来源:车友说车
作者:高维

[车友头条-车友号-车友说车]  当五菱宏光MINI EV火遍长江南北风头正盛之时,长安汽车也推出了当时极具性价比的奔奔E-star国民版,其售价同五菱一样同为2.98万元起。

但不同的是,受限于成本,长安奔奔E-star国民版入门版的2.98万更多是个宣传手段,并未见到售卖版本,真正售卖的是3.98万续航301km的版本,但即便是贵了1万,这个续航和价格可以说在2021年上市初期,同价位的新能源小车没有一个能打,性价比之高,一时无二。

然而这个高光时刻并未坚持太久,首先伴随订单蜂拥而来的是订单系统的混乱。先订车未必先提车,说好的裸车可提,苦等到提车前却变成了必须加装导航等精品才给提车。结果就是一部分后订车的用户为了先提车,加装2000左右的导航就能插队优先提车,而不加装的用户即便是早期订车也迟迟无法提车。

也许这是经销商行为,但是至少当时在武汉,作为屈指可数的具有新能源授权的经销商寥寥无几,可以说一家经销商的强制加装行为败坏了整个地区的销售风气,然而经销商一副无所畏惧的态度,使得明确了交车日期的合同如同一纸空文。

当然提车难只是奔奔E-star用车故事的开始,随之而来的产品质量问题更是刷新下限!!!你能想象一辆大厂生产的、具有合法资质的量产车辆,竟然在平整的道路上不能保持直线行驶?!这几乎可以说在汽车行业闻所未闻。

笔者的好友就于2021年1月底在笔者的推荐之下于上市初期定了这款奔奔E-star国民版心版车型,并且选装了999元的快充模块,提车合同注明2021年3月前交车,作为上市时最早订车的用户,按照当时销售的说法,应该最先提车,因此再晚都不可能晚过3月份。然而一直等到4月中旬,由于中途被各种“加装导航”的订单插队,最早订车4s却一直未交车,笔者好友在各种投诉之后,终于在4月下旬才拿到这台“未被强制加装”的100%原装奔奔E-star。

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