除去出口量，2月国内只卖出3.3万辆，特斯拉为什么不香了？

[车友头条-车友号-汽车情报]  如果说今年以来车市的“价格风暴”特斯拉才是最大的赢家，这话恐怕一点也不为过。早在1月初，面对新能源购置补贴取消，新能源车企纷纷涨价的大背景下。特斯拉却毫无征兆的进行了大幅度的官降，一时间，绝大多数车企被打了个措手不及。

而后的场面，大家都看到了。在特斯拉官降后，其销量相当夸张。不仅全国的各大门店客流量暴增，订单量也是非常夸张。即便是在1月份春节的影响下，特斯拉依然交出了单月6.6万辆的批发量。这样的数据，只能说明一个问题：消费者对于特斯拉认可度很高，买不买关键就在价格。

但是，事情的发展却不像特斯拉想象中那般美好。原以为降价之后，销量会持续走高。而事实上，夸张的销量仅停留在了那个热闹的1月份。根据特斯拉官方此前发布的数据来看，2月份上海超级工厂共计交付74402辆。近日，乘联会公布了特斯拉中国出口量为40479辆。这也就意味着，其实3月份特斯拉在国内只卖了33923辆车，甚至还不如出口量大。

看到这个数据，我们不免心生疑问。此前特斯拉销量平平可以理解，毕竟价格高。如今入门版的Model 3都只要22.99万了，为什么销量没有大幅提升？

笔者认为，其中一大关键因素就在于特斯拉自身的产品。在如今这个极度内卷的汽车市场，新能源车企之间几乎已经到了短兵相接的地步，谁也不会再有所保留。所以，特斯拉车型的同等预算，你可以买到在某些方面做得更出色的中国品牌。比如22.99万的特斯拉Model 3标准配置，虽然价格的确比以前便宜了，但是产品也的确没什么优势了。甚至有人将特斯拉的内饰称其为“毛坯房”，而同价位以比亚迪海豹为代表的车型，在很多方面都能将其超越，这一点，你不得不承认。

其次，最关键的因素就是特斯拉飘忽不定的价格，成了人们入手之前需要反复思量的关键因素。有人把特斯拉的定价模式说成“时令价”，这样的说法也丝毫不为过。但是，像1月份那样如此大幅度的价格调整，换了谁估计都会懵。“我准备等等20万的Model 3，等不到我也不吃亏，等到了就赚到。”身边一位对特斯拉有意向的朋友说道。