一面是卷生卷死，一面是被裁被欠薪，汽车是风口也是修罗场

[车友头条-车友号-智电汽车]  

文\秦叔宝 最近 奇瑞汽车又火了一把，不是因为 艾瑞泽8的投诉，而是因为一份高管要求周六加班的内部邮件被曝光，职场乱象之车企分乱展现在众人眼前。 上一次让人如此义愤填膺又无奈的消息还是 威马汽车被曝出欠薪裁员，劳动监察介入调查的时候。 企业上升期，员工卷生卷死，企业困难期，员工被裁被欠薪，新时代的“同甘共苦”算是被“人民企业家们”玩明白了。

同甘 截图显示，这封邮件发自2月6日，是 奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华回复研发出勤统计的邮件。 高新华在邮件内容中写道：“以奋斗者为本，周六是奋斗者的正常工作日。对于行政领导们，必须是正常工作日，请想办法（规避法律风险）；学习华为精神，让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。” 作为消费者，笔者认为提再多次奋斗、努力都没有用，不如先把 艾瑞泽8的问题解决了。

要求所有部门周六加班，此话题引起网友激烈争论。对此凤凰网科技于3月7日做了一个调查，截至3月8日9时，已有86600人参与。 针对 奇瑞公司提出的“周六是奋斗者的正常工作日。”网友对此观点的看法表现得较为一致，有超过80％的网友认为这是属于道德绑架式的自我感动。 不过令人惊奇的是， 奇瑞汽车还行业里并不算“心狠手辣”的，据透露，国内某处于TOP1的合资车企居然也开始玩起了末位淘汰制度。只能说马云，这盛世如你所愿。

共苦 凡事都有一体两面。虽然它加班、末尾淘汰、但它是个好车企，不信你看它落寞的时候怎么对你的。 这时候， 威马汽车不得不站出来了。一位威马黄冈工厂员工表示，去年底威马在没有进行协商的情况下对工厂员工进行了大幅降薪，年终奖、过节费以及一系列补贴也随即取消，多数员工收入开始断崖式下降。 “部分一线岗位同事扣除五险一金后到手工资仅有1000元出头，许多人在此时就已选择离职。”同时，威马并未按照合同，向离职员工支付离职赔偿，每月扣除的社保和公积金也连续四月无法查询。 大量员工被迫出走，当然车企近乎瘫痪。于是众多车主开始发声，他们说能不能把车给修了，车抛锚之后，400打不通，4S店也不管，这是什么服务态度！ 车企的格局决定员工的去留，员工的服务才是维护消费者与车企的纽带，现在这个纽带断了。 2月27日，据黄冈市人社局所属单位劳动保障监察局工作人员称，目前市劳动保障监察局与市人社部门已成立专班介入此事，正在受理威马员工维权事宜。

脱节生长 统计数据显示，2022年17家国内主流合资车企的总销量为7,747,631辆，同比下降11.7个百分点。与此同时，中国自主品牌的销量不断上升。 中汽协数据显示，2022年自主品牌 乘用车销量同比增长22.7%，市场份额达到49.9%，逼近50%红线，上升5.4个百分点。 市场占有率疯狂生长的背后，是产能的加大，研发的迫切，一切最后都归结于对人才的渴望。而中国最多的就是人力资源，车企与其用不能言说的手段去压榨员工，不如用合法、合理的手段，构建一个良性的职场、市场。消费者的权益才能得到长期而稳定的保障。

写在最后： 奋斗与努力从来不该成为违法乱纪者的遮羞布。