巨亏的蔚来，走到“十字路口”

[车友头条-车友号-谈擎说AI]  文：谈擎说AI 作者：郑开车

蔚来摊上事儿了。

3月3日，有网友公开发贴称，自己在入职蔚来第一个月被男同事试图强奸，随后该男同事已因强奸罪入狱，但自己却被HR以“有风险”、“影响公司形象为由”拒绝留用。次日，蔚来方面回应表示零容忍任何违法犯罪和性骚扰行为，将彻查。

回应虽然来的很快，官方态度也很清楚，但从时间点上来看，正值蔚来春季补招和实习计划招募，再加上财报刚刚发布，公司形象难免受损。

3月5日，当事人再度发声，希望蔚来承认在以往的职场性骚扰事件中存在忽视和不当处理的情况，并为此真诚道歉。除了蔚来官方的回应，社交媒体上并未见到李斌对此事有所回应，而李斌去年12月的一条微博评论区，已经被各种质疑攻陷。

当财报亏损碰上“丑闻”，在商业与道德两个维度，蔚来都在经历一场新的风暴。

财报亏损、性侵丑闻，李斌更在意哪个？

蔚来最近的“风波”有点多，先是来部分车型降价促销，引来了非议，又是传闻“江淮蔚来停产”，一时闹的沸沸扬扬。再加上近日的风波，蔚来品牌部门有的是一顿忙活。

而对于李斌来说，这些可能都不是最重要的。

价值观是重要，但能不能挣来真金白银，可能才是资本市场所关注的。毕竟上市多年之后，盈利始终是蔚来需要迈过去的一道坎。

天眼查APP信息显示，蔚来汽车2018年于美股上市，2022年港股上市，已经经过了多轮融资，二次上市之后，也需要更多的盈利来回报投资者。

2022年，李斌和蔚来交出的这份答卷，并不好看。

公司全年营收492.69亿元，同比增长36.3%。乍看之下增速不慢，但问题在于仍旧亏损。2022年净亏损144.37亿元，同比扩大259.4%。增收不增利似乎成为了“魔咒”。

拖累盈利的是高企的研发费用和销售费用。