没有硬实力怎么诗和远方？进口大众途锐机械素质解析

[车友头条-车友号-菲林公路]  诞生于一望无际的撒哈拉沙漠，途锐以“图瓦雷克”炙烤千年的游牧之名，开启“无畏探索，征服世界”的传奇之路。用车辙丈量世界的勇气，不仅源于“生而无畏”的硬核基因，更依托于强悍的机械素质。无论穿梭城市面对日常的波澜不惊，还是纵情山野挑战极限的激情澎湃，途锐永远是车主笃定前行的可靠伙伴。

途锐性能强劲的动力系统和制动系统，让驾驶者对每次出行充满信心，让每一段旅途行云流水。途锐搭载的V型6缸3.0TSI涡轮增压发动机，输出250千瓦的最大动力，0-100公里/小时加速时间仅需5.9秒；其采用的德国ZF（采埃孚）8速手自一体变速箱，是业界著名的液力自动变速箱，它以换挡迅速和平顺性而著称，0.4秒内即可完成一次换挡。与此同时，前轮6活塞固定式卡钳，提供强劲而柔和的刹车力度，在不影响驾乘舒适感受的同时，让刹车距离更短，车身更稳，驾驶更加安全。

途锐的前后悬架均采用5连杆设计，控制臂采用轻量化的铝合金材质，同时后桥空气弹簧与减震器分离布置，这套配置让悬架的簧下质量更轻，车轮颠簸幅度更小，车辆的震动和噪音也变得更小；同时，五连杆悬架还可以让驾驶者更清晰的感受到路面情况。

途锐的自适应空气悬架系统，可提供5种不同高度调节，升降幅度可达110毫米；空气悬架的高度调节，带来更大的接近角和离去角；同时，配合电磁减震器软硬等方面的调节，可以实现多达10种驾驶模式，在雪地、沙石、越野、运动等路况之间随意切换。驾驶者不但可以从容驾驭不同路况，还能享受更多驾驶乐趣。

途锐采用4MOTION®恒时四驱系统，加持托森机械式中央差速器。基于纯机械结构，扭矩分配为40：60，前桥最多可分配约70%的驱动扭矩，后桥最多可分配约80%的驱动扭矩。托森四驱系统具备限滑锁止功能，在前后轴出现打滑时，没有延迟即可实现锁止。同时，纯机械结构的托森四驱系统的连接方式不容易损坏，且分动箱直接固定在变速箱上，动力传递没有损耗。强悍的机械式恒时四驱系统，以坚韧可靠的机械素质，为驾驶者带来无与伦比的驾驶信心。