一周车市：回血、亏钱、上位、画饼、掐架……

[车友头条-车友号-汽车商业评论]  

撰文 / ABR编辑部编辑 / 张 南设计 / 师玉超

3月4日14时零5分，全国政协十四届一次会议首场“委员通道”集体采访活动在人民大会堂新闻发布厅举行。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福亮相委员通道，讲述他眼中的新能源汽车产业。

时隔三年，因疫情改为线上采访的“委员通道”，重新开启。来自34个界别的2169名十四届全国政协委员正在京履职。

有人履新，有人挂印。3月3日下午，全国政协十四届一次会议新闻发布会举行的同时，62岁的竺延风正式卸任东风汽车集团有限公司党委书记、董事长。

这位汽车圈的传奇“少帅”，38岁执掌一汽集团，是一汽历史上最年轻的掌舵者，使“共和国长子”从颓势中逆袭成为国内第一个百万辆车企。

他在东风集团开启了第二段汽车生涯，8年间，力主两次转型，昔日少帅在自主发展、科技创新发力、将东风打造世界一流企业方面付出心血，却也因旗下合资品牌退出、销量下滑惹来争议。

无论身后如何评，这位传奇少帅已然“东方风起时，挥手自兹去”。

3月1日，捷豹路虎也公布了人事变动：奔驰前高管吴辰接棒李大龙任IMSS（联合市场销售与服务机构）总裁，直接向捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国CEO及总裁潘庆以及奇瑞捷豹路虎董事会进行汇报，自4月1日起履新。

吴辰为奔驰工作了20年，在品牌建设、销售运营、数字化业务以及新能源发展方面颇有经验。

中国市场占捷豹路虎销量的1/4，其重要性不言而喻。对于吴辰的加入，潘庆称这“将进一步助力捷豹路虎在华业务的可持续发展，也为捷豹路虎重塑未来全球战略起到至关重要的作用”。

今年汽车市场竞争到了刺刀相见的地步。吉利和长安因为设计掐起了架。2月27日，长安委托一家律所发文，觉得吉利“银河之光”原型车和长安的概念车、量产车“雷同”，涉嫌侵犯长安汽车知识产权，要求停止侵权行为。吉利自然不认同“对方辩友”的说法，次日下午发文回击自家新品是原创不存在抄袭。（详见《长安、吉利设计纷争背后，智能电动车为什么陷入了同质化怪圈？》）