营收大增近四成！今年要月销3万辆 蔚来要赚大发？

[车友头条-车友号-玩车教授]  日前蔚来公布了2022年Q4及全年财报，其中去年交付量同比大增34%至12.2万辆，助推总营收同比增长36.3%至492.7亿元。

乘着这般势头，在去年李斌说到2023年交付量要超越雷克萨斯的基础上，这次他再进一步指出要实现销量翻倍的目标，这也意味着将超过24万辆的规模。

那么，蔚来将如何实现呢？

根据蔚来Q4数据来看，该季度共交付了超过4万辆，同比增长60%，达到历来季度成绩之最。

以当季度交付量占全年成绩的三分之一，另外同期营收大增62%至160亿元，占全年总营收比例达35%来看，无疑蔚来在2022年Q4实现了业绩的爆发。

不过在大卖的背景下，蔚来当季度汽车利润率为6.8%，实现6.2亿元毛利，数据对比去年同期均有所下滑，另外无论从Q4还是全年的净亏损额来看，蔚来的烧钱速度还是在加快中。

这反映在蔚来的2022年毛利率上就是只有10.4%，至于同期理想则是19.4%，而蔚来在2021年的数据是18.9%。

关于Q4毛利率较低的原因，蔚来在财报会议上交代是由于应对旧款866车型的生产，所以储备了一定的原材料和零部件，并且还加速折旧了这些车型的专用模具。

另外由于当下蔚来补贴了国补退出的部分，同时出于平台切换的原因，因此蔚来F1工厂在今年Q1的产出也会较低，于是李斌也提前给外界做了铺垫—Q1的毛利压力依旧较大。

李斌对此作了进一步预测，今年Q2在新车交付方面会有爬坡压力，Q3的整体交付量将得到明显增长。

到了Q4以后，李斌预计碳酸锂价格有机会下降到20万/吨，甚至是更低，因而当季度有信心实现18%-20%的整车毛利，同时他也强调不考虑改变去年提出2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。

为了能够实现不错的财务数据，除去指望电池部件价格下跌以外，李斌还提出今年将积极提升内部效率，消减部分项目和人员，不难看出李斌也做好了随时“瘦身”的准备。