合资品牌都怕了？这些中国车强势登榜 最低9.98万起！

[车友头条-车友号-玩车教授]  10年前，以合资车企为主的外国品牌车型牢牢掌握着中国的汽车市场份额，它们在中国的汽车领域有着绝对的主导地位。

如今中国汽车正在夺回本该属于自己的市场份额，而在这场市场争夺战中涌现出了不少足以颠覆市场的车型，它们有实力对曾经虎踞中国市场的外国品牌说一句：“攻守易形也”！

接下来，教授就想跟大家聊一聊这些给外国汽车品牌带来巨大生存压力的汽车品牌和车型。

2022年，比亚迪的销量高达186万辆，在中国市场上绝对算得上是一个“搅得周天寒彻”的汽车品牌。

秦PLUS DM-i作为置身于中国市场竞争最为激烈的领域的紧凑级轿车，它同样也在2022年取得了傲人的销量成绩。

“牌面不够，配置来凑”是绝大多数中国车企已经用烂了的招数，因此绝大多数热销的中国品牌汽车往往都有着远高于同级合资对手的配置。然而，秦PLUS DM-i似乎并不屑于简单粗暴地堆砌配置。

以目前已经相对普及的L2级别驾驶辅助功能为例，官方指导价仅为11.88万元的雷凌就已经配备了这一级别的驾驶辅助系统，而秦PLUS需要到14.58万元的顶配车型上才能有所搭载。

在教授看来，相比起豪华、舒适以及智能化配置，秦PLUS作为目前中国市场售价最低的插电式混动轿车，尾部的“DM-i”身份标识才是它能够碾压绝大多数同级别对手的销量秘诀。

比亚迪官方公布的数据显示，去年比亚迪混动车型销量达到了94.6万辆，在比亚迪全系车型中的销量占比高达50%。

毫不夸张地说，比亚迪之所以能够凭借186万辆的销量成绩拿下2022年中国汽车市场销量冠军，DM-i超级混动技术功不可没。

在94.6万辆的销量数据面前，DM-i超级混动系统的含金量自然也就无需再多说什么了。那么，中国品牌汽车只有在新能源这条道路上才能实现弯道超车吗？