全新途锐曝光：原来是卡宴换标，现在是途岳PLUS！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  用两个字总结途锐的20年，一定是“要强”。

要强的大众大概在25年前，考虑到了品牌高端化需求，和保时捷勾兑打造一台高级SUV，当时的卡宴也有这种需求，911过于烧钱又无法盈利，如何挣钱对于保时捷来说是一个巨大的难题。

保时捷有品牌有团队，大众有钱还是有钱。

PL71平台三剑客一经推出就所向披靡，卡宴、Q7和途锐，在各自领域中可以说杀红了眼，保时捷凭借着卡宴成功盈利，不久前上市代号为911的车型，有一半功劳是卡宴带来的。

相比之下途锐就有点落寞，途锐三代产品迭代，可以说一代比一代失意，出场即巅峰用来形容途锐再合适不过。

从PL71到MLB EVO平台的转型，让途锐变得越来越时尚、年轻化产品和卡宴脱节越来越明显，作为大众品牌的高端车型，和奥迪Q7的距离越来越近。

用20年的眼光来看途锐，早年和卡宴做朋友，现在和Q7做朋友，是三大品牌定位分化之后的必然结果，保时捷的品牌价值向上明显，奥迪的品牌价值向下发展。

途锐今天的尴尬境地其实和Q7有很大的关系，如果你到市场走一圈就会发现，Q7 2.0T的价格已经降到了55万以内，而途锐的终端价格在47万左右。两台车型价格差距只有15%左右，对于高端用户群体来说，无法提供直接品牌价值的途锐自然成了备选。

日前，全新途锐产品曝光，被市场定义为三代半的全新途锐在设计上进一步调整。

相比于现款车型，中期改款途锐在外形设计上进行了较大的调整，前中网使用了熏黑、横贯式装饰条，下雾灯区域使用横贯式理念，同时也出现了全新的“IQ.LIGHT HD”矩阵式前灯。

尾部则以现款为基础做出微调，整体风格不变，维持简约设计理念。

全新途锐的设计理念其实和上汽大众全新的途岳有异曲同工之妙，全新途岳同样是这种设计理念，前大灯、中网、下雾灯区域相似度较高。