当电动车都在拼百公里加速时，你是否想过真正需要的是什么？

[车友头条-车友号-AutoLab]  你一定曾听过一些老司机这样说过：“我不喜欢电动车，还是喜欢开油车”。你可能是认为他们太古板，对新事物接受度不高。但其实可能有另外的原因。

许多驾驶者这样说过：“开过电动车以后不再想开燃油车了。”但对于有多年驾驶经验的老司机来说，正是他们开过许多好的燃油车，所以才没法接受差的电动车驾驶体验。

就像一旦你习惯了雷克萨斯的豪华、舒适和宁静，就再也离不开那张无比舒适的座椅一样。

如今市面上大部分电动车虽然性能强劲，但却不能给人一份舒心的操控感，暴力和不线性的加速让人少了一份安全感。而车重增加带来的非线性刹车，过硬或欠支撑的悬挂也影响了操控质感，少了一份信心。

其实并非这些老司机们不能接受新事物，很多时候只是因为他们开过好的燃油车，没法接受一些年轻气盛，驾驶体验较差的电动车。

以上写在前往厦门试驾雷克萨斯RZ 450e前，这让我对雷克萨斯RZ有了更多的期待。毕竟这个品牌既能打造殿堂级的超跑LFA，也有曾经力压奔驰S级的旗舰轿车LS。

RZ原来是穿着西服，可以优雅快跑的剑客

厦门国际赛车场规模不大，赛道全长仅1.82公里，但它却有13个弯道（上海赛道5.5公里14个弯道），而且落差高达11米。所以跑厦门赛道，你的手臂会一直在打方向，还有挑战高低落差带来的重心转移，以及解决动力爬坡衔接问题。

这正是考验雷克萨斯RZ 450e可变比电子线控转向系统+莫比乌斯方向盘的时刻。

相信大家和我一样，都对雷克萨斯RZ 450e这个异形的莫比乌斯方向盘充满好奇。打方向盘的时候会不会出现手忙脚乱的情况？其实异形方向盘的概念，并非雷克萨斯首创，F1赛车上早已经采用。前提是F1赛车转向比是1:1，在赛道驾驶根本不需要换手操作，但一般民用车做不到这样。