《车闻知》3.15特别报道|五菱 低价就能掩盖所有问题？

[车友头条-车友号-车闻知]  编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

在众多汽车品牌中，五菱绝对是火出圈的一个，网络上各种五菱的热梗层出不穷，一代神车五菱宏光自不必多说，后推出的五菱宏光MINI EV更是各种联动，彻底走上了网红神车之路。五菱品牌旗下的车型之所以能取得这么高的热度，价格方面的优势可以说十分明显。人民需要什么，五菱就造什么，这是五菱打出的口号。能让人民都用的上，一个亲民的价格才能让大家都用的起，这也是五菱这么多年始终践行的策略，当然大面积的推出低价车型也给品牌带来了一定程度的影响，一方面经常做低价车型的品牌在推出价格稍高一些的车型时市场接受度往往不高，再一方面车辆作为一种交通工具在路上行驶时除了是对车主的安全保障之外对路上第三方的保护也尤为关键，过低的价格产品的质量稳定性是否能够达到要求，对驾乘人员和第三方的保护是否到位也让我们不由得打上一个问号。

汽车制造行业经过了这么多年的发展，相关零配件的供应其实已经逐渐透明化，除了少数自研配件会有一定价格优势外，外部供应商产品还是遵循着一分钱一分货的原则。极限的成本控制势必会影响产品本身的素质。五菱这么庞大的销量背后带来的是相关投诉量的飙升2020年的延迟315晚会上，宝骏560变速箱故障召回后仍得不到改善的问题被曝光。7个月后，上汽通用五菱在2021年2月宣布“再次召回部分2017款宝骏560 DCT汽车”，共计19680辆。公告称，该召回属于2019年5月对2017款宝骏560DCT自动挡汽车召回活动的再次召回，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查的情况下开展的。“受调查影响，上汽通用五菱汽车股份有限公司决定采取召回措施。”被动召回的意味浓厚。

2021年7月五菱更是启动了中国汽车史上最大规模的召回，涉及车辆数为143.6997万辆，召回原因是所涉车型中的部分车辆“发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足”，阀芯磨损后机油消耗加快，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。若继续使用，极端情况下可能存在不合理排放风险。如此大面积的召回，还是针对汽车发动机这样的核心零部件，让人不由得对五菱汽车的质量打上一个问号。并且如此大面积的召回其实对车企的伤害是致命性的，在如此内卷的国内市场，自主品牌车型多数都会主打性价比造成的结果就是单车利润的降低，某些品牌的的单车利润仅为几百块，在这种情况下如果再启动大面积召回，无疑会成为赔本买卖，这也是为什么自主品牌在召回次数和规模上都远远少于国外品牌的原因。