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在“家用”这件事上,谁能满足消费者挑剔的需求!
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在“家用”这件事上,谁能满足消费者挑剔的需求!

2023年02月23日 16:48
来源:天天汽车
买SUV车型的用户可以说是市场中最挑剔的一群人,尤其把价格卡在20-30万区间,涉及到家用之后,消费者的需求则更多。 比如既需要大的空间保证一家人的出行乘坐需求;也需要设计、做工呈现出质感,突出品质;再有对于驾驶奶爸,最好动力丰盛一些,满足偶尔的放肆。 在如今的大五座SUV市场中, 昂科威Plus途观LCR-V三款车非常热门,也常常被列为购选清单的必看车型,它们到底应该怎么选成了一大难题。

[车友头条-车友号-天天汽车]  

家用属性:要先把“大”做好。 “大5座”是这类车通用的标签。主要集中在第二排和后备箱空间上。 按照家庭需求的用车场景,第二排基本上会乘坐老人和孩子,所以座椅的材质,承托性都要十分考究。 得益于较长的 轴距和高效的座舱布局, 昂科威PLUS后排的头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm,空间足够宽阔,表现十分优异。此外, 昂科威Plus拥有1883mm的 车身宽度,这样宽敞的横向空间可以让乘坐体验感更加舒适,即使后排放一个 儿童安全座椅的情况下,成年人坐在后排也不会觉得憋屈。同时,座椅坐垫设计更长,填充物柔软,对于长途乘坐可以减少疲劳。 昂科威Plus的整车尺寸相较于 途观L也更有优势。 途观L的尺寸为4733×1839×1673, 轴距为2791mm。 昂科威plus车身尺寸为4845*1883*1705mm, 轴距为2833mm。更长的 轴距带了第二排空间更大的基础。

在第二排的空间中还有一个小细节值得关注。相较于 途观L, 昂科威PLUS的地台几乎纯平,中央通道只微微隆起,这个设计对于中间乘客的腿部安放更为友善,也更适合满员状态下的长途出行。 二者尺寸的差距,也使得两台车后备箱空间表现不同。 昂科威PLUS后备箱的常规容积为515L, 途观L为495L。相差20L的容积,基本差出了一个行李箱的储放。后排座椅4/6放倒后, 途观L最大为1780L, 昂科威PLUS为1712L,而 CR-V由于混动系统电池的加入,容积仅有1590L,从实用性层面来看, CR-V的后备箱表现是三者中最差的。

突出乘坐品质,昂科威PLUS更有话语权 要围绕家庭用车就需要把“品质感”做好,“品质感”包含了很多内容。这个层面 昂科威PLUS相比于 途观L, CR-V们会更胜一筹。 首先要从设计风格出发, 昂科威PLUS是非常典型的美系车风格,用料更下本,呈现的效果会更大气,更有高级感,开出去面子十足,非常符合国人的审美。 途观L是经典的严肃主义,讲究人机工程学的突出,因此会牺牲掉一部分设计性, CR-V是典型的日系实用主义风格,是非常极致的成本控制者,大面积的硬塑料会让内饰显得廉价,不像是这个价位的车。 这样来看, 昂科威PLUS的品质感会更突出一些,除了内饰材质用了大量皮质包裹,更加亲肤以外,还配备了PM2.5过滤装置以及空气净化器,让车内的空气更加清新,保障了家人呼吸健康。

“品质感”的另一种体现是乘坐感受的质感。对于家用属性的SUV,最能直观体现的就是 NVH控制,这密切关乎着车内乘客交流,家人乘坐感受。 这点如果体验过 昂科威Plus实车会有切身感触。 别克向来静音有口皆碑。首先需要在源头上减少噪音。 昂科威PLUS的做法是提升车身刚性,降低车身的共振,从根源上减少行驶时的振动噪音,同时使用大面积隔音棉以及在车厢内加入ANC 主动降噪系统,实时发出反向抵消声波,专门降低 发动机噪音,让车子获得“图书馆”级的宁静。

途观L在 NVH方面则稍显逊色。

由于 途观L采用 扁平比更大的轮胎,所以胎噪声音就会很大,同时 途观L也没有采用双层夹胶玻璃和 主动降噪的功能,在实际体验后会明显发现静谧感不足。而 CR-V更是如此,成本的控制让日系产品很难获得高级的静谧感。 家用车也要保证用车的经济性和动力性平衡 昂科威PLUS搭载的是第八代Ecotec2.0T可变缸 涡轮增压 发动机,匹配9速HYDRA-MATIC智能 变速箱,以及48V轻混动系统,最大 功率174kW,最大马力237Ps,峰值 扭矩350N·m,是三款车型中动力最强劲的。 途观L则是采用了一套2.0T高低 功率的方案,拿一套和 昂科威Plus同等价位的主销车型来看,与之对应的额定最大马力和峰值 扭矩为186Ps、320N·m,匹配7速 双离合变速箱。百公里加速成绩为8.7秒,远落后于 昂科威Plus。

而燃油经济性方面,在WLTC工况下, 昂科威PLUS的百公里综合油耗区间为7.3-7.82L,根据真实车主反馈油耗表现,1.1万公里使用后综合油耗7.6L,日常市区油耗不超过9L。而 途观L则是6.99-7.9L之间,相当接近。在油耗层面,我们一直以为日系车十分省油,但事实并非如此,以2023款 CR-V为例,WLTC油耗在7.31-8.12之间,并不比具有优势。 昂科威PLUS采用的可变缸技术,再加上9AT获得的更密的齿比,以及48V的加持来使得油耗有效降低。而 途观L则是通过成熟的 EA888 发动机以及更轻便的7速 双离合变速箱来降低油耗。

“PLUS”用科技紧跟时代潮流 别克昂科威PLUS上搭载了新一代 别克eConnect智能互联系统,自带了百度地图、随心听等常用功能,并且支持语音交互和无线 CarplayCarlife功能,大大提升了用户的使用便捷性。

并且在今后的 OTA升级后,还将增加分区语音指令识别、红绿灯倒计时及提醒、语音控制智能家居、全新车联APP等多种功能。 而 途观L的科技智能化体验,明显感觉出与时代的脱节,包括智能语音识别的功能数量和召唤成 功率,以及内置APP的丰富程度,都不及 昂科威PLUS。

对于智能化部分的对比, CR-V会略占下风,这也是日系车企普遍的弱项所在。 比如车机部分,尽管 CR-V目前主推HondaCONNECT系统,但实际的响应性,可靠性并不如其他品牌车型,并且由于过度押宝在这套系统, CR-V也全系取消了 Carplay手机互联。 在现在用户强度依赖智能化操作系统的今天,日系的策略明显有些缓慢了。 “PLUS”和“L”都需要照顾所有人的安全 在安全方面, 别克昂科威PLUS依照中美五星安全碰撞标准打造,采用笼式 车身结构,整车高强度钢材比例达到78%,而 A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用 屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材,全面保障乘员安全。

除了被动安全配置外,主动安全配置还搭载了包括FCA 前方碰撞预警系统、SBZA侧盲区预警系统、LKA车道保持系统、PD行人识别系统等在内的多项eCruise智能驾驶辅助技术。

途观L在车辆结构安全方面也有所强化,拥有76%高强度钢制 轻量化车身,并且在关键架构部位同样采用热成型钢, 屈服强度高达1000Mpa。 不过要注意的是, 途观L的主被动安全配置不如 昂科威PLUS全面,如 并线辅助车道居中保持360度全景影像等等,只有在 途观L的中高配车型上才有配备。也就是说,如果想要获得同样的配置,还要多加点钱升个档。并且在中保研测试中, 大众途观L的车内乘员安全指数仅为M,显然在安全层面不太让人放心。毕竟是家用车,安全还是非常重要的考量因素。 从前年开始,SUV市场从高速增长期变为缓速增长,其中最大的变化就是产品不能再满足单一和基本需求。 而“家庭”用车的需求本就很多,包括空间、动力、配置、驾乘的舒适性等等。相比而言, 途观L显然不如 昂科威PLUS。而 CR-V虽然在空间、舒适性等方面也有很深的建树,比如MM的 理念,让乘坐空间得到了最大化提升。但摆在 CR-V面前的难题是,由于混动系统的加入,让车价不得不高出3-5万元,这就必须在其他配置层面作出让步。综合对比下来, 昂科威PLUS应当是三台车当中最为均衡最适合家用的一款产品。