销量惨遭滑铁卢，又遭大规模召回，雷克萨斯“元气”大伤

[车友头条-车友号-文武车道]  在刚刚过去的2022年，雷克萨斯在国内市场全年累计销量17.6万辆，同比下滑22%，结束了在华连续17年销量上涨的局面。不得不承认，曾在燃油车时代不可一世的雷克萨斯，最终倒在了新能源汽车崛起的时代。

而进入2023年，雷克萨斯在华销量又来了个“开门黑”，进一步加速了其在中国市场的衰退。1月份雷克萨斯销量仅6600辆，同比下滑62.4%。虽然1月份有春节放假因素的影响，整个大盘都是下滑状态，但雷克萨斯1月份销量下滑幅度依然远远超过了行业平均水平。

不仅如此，近日雷克萨斯又发布了一则召回公告，更是将其推向了风口浪尖。2月20日，国家市场监督管理总局缺陷管理中心网站上显示丰田（中国）将召回包括雷克萨斯GS、IS等车型在内的2.29万辆车。

此次召回的原因为，召回范围内车辆因燃油箱通风管外壳上部的形状不当，在使用过程中可能产生微小裂痕，长时间使用后裂痕可能逐渐贯穿壳体。在燃油箱加满燃油的情况下，可能从通风管外壳裂痕贯穿处渗油，存在安全隐患及不合理排放危害。而解决方案为，将对召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油箱通风管。

据统计，2022年全年雷克萨斯累计召回新车仅2.85万辆，而此次召回数量就达2.29万辆，几乎相当于去年全年召回数量。

要知道，雷克萨斯的最大卖点就是质量稳定可靠。而如此大规模地召回却与雷克萨斯主打的卖点相悖。当然，这也不是雷克萨斯首次大规模召回。据统计，近三年内，雷克萨斯因存在安全隐患而被召回的缺陷车辆已近40万辆。不断的大规模召回，已使雷克萨斯的口碑大打折扣。而在雷克萨斯销量下行的当下，此次近乎3万辆的召回，对雷克萨斯的口碑而言无疑是雪上加霜。

除此之外，雷克萨斯产品价格体系的松动也是其逐渐衰败的重要信号。要知道，雷克萨斯ES曾在相当一段时间内保持“加价”销售，而其销量走势也一直不错。但自去年年底雷克萨斯ES不仅不再加价销售，而且在一些地区终端市场还有些优惠。