挂帅八年，陈贤章铺就上汽大众转型之路

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近日，上汽大众集团迎来新一轮人事变动。临近退休的陈贤章正式卸任上汽大众总经理一职，并调任上汽集团任职。总经理一职由70后贾健旭接棒，上汽大众管理层实现更替。

作为国内汽车行业的巨擘，上汽大众历来总是备受关注，而它的掌门人陈贤章，明年也面临退休，临近退休时提前一年或半年做岗位调整也是国际惯例。从集团的长远规划来看，提前一年完成新老掌门人的交接，也有利于合资企业的从容过渡。

尽管已执掌公司八年多，陈贤章则十分低调，少见媒体的报道。这份低调，不仅在于工程师出身赋予他的务实理性，更在于他职业化的边界感和清晰思维。

自陈贤章2014年上任至今，从中国汽车行业的高速发展期，到车市回落后的调整期，从新能源浪潮，到疫情冲击、芯片短缺……一路可谓“惊涛骇浪”，但上汽大众这艘巨轮始终保持快速前行，并实现深刻转型。回顾这段时期，可以用几个”最“来形容上汽大众：合资车企中电动化布局最早、变革最快、转型力度最大。

“理工男”的务实思考

2014年陈贤章上任之时，中国汽车行业正经历高速发展后的首个调整期，合资品牌竞争加剧，自主品牌在SUV领域突飞猛进，应对这一新形势，陈贤章提出SUV战略，上汽大众打出了一套组合拳，先后推出途观L、途昂、途岳、途铠等热销SUV车型，上汽大众产品谱系不断完善，快速实现了从A0级到豪华C级轿车，从紧凑型SUV到全尺寸大型SUV的全覆盖。其中，途昂和辉昂的问世让大众品牌一跃进入30万+的高端市场领域。曾经受到争议的产品序列，如今回望，陈贤章对于合资品牌未来发展的高端化、品牌力向上的预判颇有远见。

从2016年起，上汽大众年销量连续4年突破200万辆，从行业第三成长为行业第一，也成为中国首家年销量突破200万的车企。即便近几年遭遇外界的挑战和压力，但上汽大众凭借战略定力，快速发展的势头依然稳定。