挑起3系曾经的大梁，宝马2系轿跑要如何展现纯粹？

[车友头条-车友号-汽湃]  

追求智能化、追求年轻化，已经成为了当今各大车企的共同目标。

驾驶越来越智能、座舱越来越科幻，现在的很多新车已经不能再称作是“汽车”，用“天外来物”去形容的话，或许会更贴切。

即便是宝马这样的运动豪华品牌，在进入到G世代之后，也开始以高科技感、高豪华度投入竞争。号称最纯粹的宝马3系，在G20/G28这一代，也向舒适妥协，座椅和悬架越来越柔软、内饰越来越豪华、越来越有科技感……

不过，宝马“操控王”这一名号也不是白来的，基于数十年的运动豪华车型制造经验，这个品牌依然能顺手地基于CLAR平台，打造一台纯粹的驾驶者之车。而这辆车，距离我们也并不遥远，全新2系轿跑，就是答案。

宝马2系，到底香在哪里？

有的朋友，会恍惚地认为，只要是纵置后驱车，就一定好开。

但是宝马全新3系、奔驰全系C级长轴版，却以舒适豪华的模样，狠狠地刺破了大家的幻想。正当我们感慨三十万级驾驶者之车“后继无人”之时，宝马2系轿跑闪亮登场。

毫无疑问，宝马2系轿跑最吸引人的地方，在于它的操控。

CLAR后驱平台，无需过多的解释。在这辆车上，有着标志性的50:50配重，而且采用双门标轴的设定，全车没有一丝累赘，为它的操控属性铺垫了基础。

另外，宝马2系的一大特性，就是“足够精”。

这辆车的长宽高分别为4556/1838/1405mm，轴距为2741mm，虽然比同级别的丰田86、BRZ要大了一圈，但是比起标轴版的宝马3系（G20），却要短了172mm。短小精悍，说的就是这台2系。

其实，如果让我们把时间回溯到十多年前，底盘代号为E90的3系，与今天的2系尺寸其实是差不多的。

时至今日，E90 3系也被奉为一代神车，其地位高于F代与G代的3系。

短小精悍的车身构造，让今天的2系似乎成为了“经典3系的最佳替代者”。但是在笔者眼中，随着技术的进步，今天的新车，在驾控性能方面会更加地强悍。