合资车企竞争白热化，北京现代如何应对？看看高管怎么说

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守得清心待月明，云开雾散终有时！三年大疫宣告落幕，癸卯之年喜逢双春。与2022年普遍共生的无力感不同，2023年将是中国汽车人奋发有为的一年。为提振士气、重整河山，岁首甫至，各大车企纷纷描绘了自己的蓝图。

为此，汽车情报新媒体策划了2023‘勇毅前行·高管访谈系列报道。今天，我们采访到了北京现代副总经理戚晓晖，看看成立二十周年的老牌合资车企北京现代，面对全球汽车行业向智能电气化转型的新趋势是如何快速调整赛道的。

汽车情报：虽然2022年北京现代累计产销量突破1100万辆，但一个无法忽视的事实，北京现代当下的年销量较以往有不小的差距。您认为，问题主要出现在哪些层面？后续的解决办法是什么？

戚晓晖：2022年，受疫情延宕叠加芯片短缺、油价上涨、原材料成本上涨等众多挑战，中国车市产销两端疲乏，乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比微增1.9%。对于北京现代来说，同样受到了市场的严重冲击。

面对不利的外部环境，2022年北京现代以高质量发展路线为锚，努力克服包括疫情反复、需求减弱、原材料涨价、芯片短缺等在内的不利影响，同时还获得了北汽投和现代汽车两家股东联合增资60亿，这充分体现股东双方对北京现代的支持和信心。

2022年下半年，北京现代逆风而上，实现环比五连涨，经营业绩取得明显好转。下一步，北京现代将发挥完善的生产销售体系能力，稳步推进产品焕新、营销创新和服务升级，带动销量提升和品牌向上。

至于解决办法，第一是聚焦主力产品。2022年北京现代对产品阵容进行了精简高效布局，拥有第七代伊兰特、第五代途胜L和全新ix35等爆款车型，市场业绩瞩目。以第七代伊兰特为例，年销量超过了10万辆，下半年月销1万辆。