“我们有国产车，为啥还买合资车”？这不是自信，这是盲目！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  借助新能源这条赛道，中国品牌的占有率迅速回暖，根据2022年上半年销量数据统计，国产车占有率超过47%，接近市场一半水平。

说明一件事儿，买国产车已经成为很多人的第一选择，这离不开产业的成长，更离不开企业的努力，但同样需要了解的是，占有率提升背后还有两个非常现实的问题需要面对。

1、价格，2、利润率。

01 价格

国产车的发展是从高到低攻克技术瓶颈、品牌壁垒， 截止到当下，主流的国产车销量最大车系，均价在15万以内。

比如说哈弗H6、CS75 PLUS、帝豪、长安逸动PLUS这些走量，15万以内绝对可以拿下，也就是说，只要预算超过15万，绝大多数用户都会选择更擅长打造高端车、大型车的外资企业身上。

这很现实，比如说你手握20万预算落地买车，国产车是备选，首选就是大众、丰田、本田等车系，如果预算上升到30万级，自主品牌应该是全军覆没了。

价格低也就意味着利润会被压缩，以盈利能力相对较强的长城为例，去年销量100万+，利润80亿+，单车盈利能力在8000元以内，因为其中还涉及到了金融、服务等板块，单纯卖车这个板块的利润并没有想象中的大。

这也意味着，品牌向上依然是国产车未来需要做的事情，从过去只能在10万以内市场立足到现在10万以上，国产车的努力是有目共睹的，毕竟销量越来越好，可以服务更多的工薪阶层。

所以，中国品牌的潜力很强，但现在的问题是，销量集中在20万以内。

02 新能源强势但无法盈利

其实新能源这条赛道，让中国品牌迅速追赶外资，以至于在均价、占有率上迅速升温。

但如果我们回归理性来分析，2022年大概20万以上的国产新能源车卖了50万台以上，蔚来、小鹏、理想、比亚迪等品牌的高端车型占比很大，占据了价格、销量主导位。