领克的经验来了 陈思英加盟长城汽车 魏牌和坦克能否重振？

[车友头条-车友号-myauto]  一月份，魏牌的销量终于有了一些起色，总共卖出了5098辆。虽然三款车型的业绩总和就这么点看起来不算啥，但对魏牌来说仍然是个不错的消息。几年下来，魏牌从巅峰时期的13.95万辆一路下跌，2022年只卖出了36,381辆。整整少卖了十万出头。而作为魏牌曾经的竞争对手，领克的交付量在2022年已经达到了18.01万辆。

表面来看，领克似乎掌握着长城汽车魏牌没有的某种销量密码。可以肯定的是，原领克高管陈思英加盟长城之后，将会给魏牌带来新的变化。

　　陈思英能否让魏牌重振雄风?

MYUATO在之前提到过魏牌和领克是两个差异性比较大的品牌，魏牌依托着哈弗庞大的受众群体，在他们需要消费升级的时候提供更贵的选择。领克的背后是沃尔沃，有豪华品牌的背书，通过差异化的定位，领克更多的是兼顾面子和性价比的需要。基于产品的不同出发点，领克似乎故意把家族谱系搞得有点乱糟糟的，普通人很难从名字来判断车型在家族谱系中的价格与尺寸差异。

相比之下，魏牌在最初的VV7、VV5和VV6时代就把产品体系搞得整整齐齐的，直到它们抛弃燃油车而推出了摩卡、拿铁与玛奇朵之后。网上有人吐槽魏牌的咖啡文化不接地气，就这么几款车型也能搞得乱糟糟的。但显然他们低估了魏牌对咖啡的热衷程度。

玩够了面向大众的意式咖啡之后，魏牌盯上了通常来说作为单品的蓝山咖啡，魏80被命名为魏牌蓝山。这也意味着陈思英在接手之后是需要对这个品牌进行一些不太一样的形象打磨才行。又或者说，魏牌蓝山好不好卖，能不能火，这是空降而来的陈思英需要面对的首要问题。

　身兼二职 坦克品牌这边也在亮红灯

尽管魏牌这边的情况比较急，长城坦克这边看起来也不是很理想。去年，要加价才能买到的坦克300终于塌房，从加价售车到降价促销，这里面少不了北汽越野BJ40、BJ60等竞品车型的围追堵截。