不内卷、不躺平、坦率真诚，卢放要绘制什么样的岚图？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  电动车，首先是一台车，其次才是电动，造车本质上是一个技术密集、资金密集、人才密集以及时间周期无比长的产业。无论是新势力还是传统燃油车企业，都应该有足够的耐心和实力，对买下每一台车的用户负责。

前两天，岚图汽车CEO卢放提笔给岚图的内部员工写了一封内部信，将这家“中国造车”的企业姿态诠释的淋漓尽致，也让我们找到了对这家企业的评价方向。

01 目标要大，行动要稳

中国电动化转型浩浩荡荡，要用新的技术路线打破传统技术壁垒，2022年的新能源渗透率达到30%，预测2025年的销量将会超过1000万台。

但很遗憾，目前的电动化仍然处于一个比较混沌、混乱的局面，多数企业无法盈利、以用户为白鼠、高端化产品支撑力不足以及入门产品安全性差。

这意味着，归拢造车方向，让造车回归到产品本质上非常重要。一个良性的市场一定要建立在产品优秀、企业能动性强的基础上，持续输出成功转型的产品，才能推动电气化的稳定发展。

在这种市场格局中，2018年开始组建的岚图有非常明确的使命和责任感。

卢放认为“红旗有红旗的使命，它开创了两个纪元，证明中国人可以造车，也证明了中国人有造好车的能力，所以有了后来腾飞的中国品牌”。

“岚图也有岚图自己的愿景，要在电气化时代，打造一个基于中国文化的高端品牌！岚图的使命包含了两层含义：一方面是为用户提供“可靠”和“豪华”的出行体验；另一方面，探索自主品牌的创新机制。”

任何时代造车都需要沉淀和时间，1983年，丰田英二创世纪的确定了制造雷克萨斯品牌方案，即便是丰田在那个时代也用了7年的时间，才打造出第一台LS400。

在电动化时代，造车同样需要坚持长期主义。相比很多企业，岚图相对从容，东风54年的造车沉淀，既是岚图的人才培育基地，也是岚图信心的来源之一，这注定了在电动化领域中，岚图和新势力有本质意义上的区别。