小心死亡抖动！越野SUV常见毛病 平时必须注意这些？

[车友头条-车友号-玩车教授]  最近，Jeep为牧马人和角斗士两款硬派越野车型在北美市场的客户推出了一项“解决方案”，专门针对用户对这两款车型多年来投诉的内容——“死亡抖动”。

这一解决方案包括将为牧马人和角斗士车型提供针对前减震器和转向机等悬挂系统部件额外提供八年或90000英里（约14.4万公里）的保修期限，并且为此前因“死亡抖动”现象导致需要维修更换前悬挂部件的用户提供费用报销。

看到这里，可能很多正在关注这两款Jeep硬派越野车型的朋友已经感到瑟瑟发抖了：这“死亡抖动”到底是什么东西？名字那么可怕，感觉出了这问题会要命的样子！

因此接下来教授就要跟大家科普一下这个名字看起来非常可怕的“死亡抖动”到底是怎么一回事了。

什么是“死亡抖动”？

其实所谓“死亡抖动”，就是车辆的前轮出现持续且逐渐增强的摆动，导致方向盘也一起剧烈摆动的现象。

这种情况早期主要被认为会出现在摩托车、自行车、滑板乃至正三轮布局的飞机身上，是由于自由摆动幅度较大的前轮因抓地力不均、轮胎变形等原因所造成。

但是后来人们也发现汽车身上也存在类似的情况，而且诱发这一现象的原因通常是驶过坑洼或减速带。

比如前文提到Jeep针对牧马人和角斗士推出的特别保修措施，就是回应用户对这两款车型“臭名昭著的死亡抖动”现象提起的集体诉讼。

“死亡抖动”是怎么发生的？

然而在大家开始吐槽Jeep的“质量问题”之前，教授想先给Jeep伸个冤：“死亡抖动”这东西，还真不是牧马人和角斗士独有的问题。

因为这种现象与牧马人和角斗士都有采用的一种底盘结构有关——多连杆非独立悬挂。

这种悬挂结构非常简单，两边车轮通过一根硬轴相连，辅以垂直稳定杆和斜向连杆等部件增强稳定性。

虽然这种非独立悬挂在行驶舒适性和公路操控性能方面的表现一般般，但由于可靠性高、载重性能优秀，因此经常被应用在需要应付高强度非铺装道路行驶的硬派越野车或需要装载重物的工作车辆身上。