高尔夫这种精品车,买的人为什么越来越少了?
小车没销量,是一种趋势。
每一个地区都有不同的消费方向,这是文化带来的差异化表现,美国人偏爱皮卡,欧洲人偏爱轿车,日本人更喜欢k-car,簇生原因是多样化的。
和其他市场相比,国内消费市场更喜欢大尺寸车型一些,理由更简单,在有且只能买一台车的情况下,大尺寸车型更能对付更多的使用场景,满载、长途、搬家等等,中型车更受欢迎一些。
我们能够清楚的看到,小型车市场份额越来越差,高尔夫、福克斯、飞度逐步被边缘化。
从中国乘用车进化历程上来看,小型精品车被逼退是一种乐观表现,说明满足真正用户需求的车型越来越多,所以精品属性才无法支撑起高尔夫、福克斯等车型的销量。
简单从10-15万级消费市场方向来看,大量用户能够消费的车型已经上升到中级车。
比如说,哈弗H6、CS75 PLUS、博越L等中国SUV,没错,如果按照传统合资车尺寸划分方式,这些尺寸达到4米7的车型就是典型的中型SUV。
其实叫什么不重要,重要的是这些10万-15万能够入手的SUV使用场景非常丰富,前后排空间宽敞,储物空间巨大,同时空间拓展能力强,同样的预算对于普通家庭来说,精品小车一定是第二选择。
从结论来看,这些小车的边缘化其实是市场自由选择之后的必然结果。
对于企业本身来说,此前的市场份额被压缩,其中也必然会创造出新的市场份额出来,以过去两年风风火火的一汽大众为例,虽然高尔夫市场份额被压缩。
但嗅探到市场压力的一汽大众却打造出来了更好的宝来、速腾等家用车,同时也推出来了全新探越、揽巡等更大尺寸车型。
市场非常友善,关掉了高尔夫的窗户,却让一汽大众打开了新世界的大门,其实一汽大众销量突飞猛进的根本,就是市场正在放弃小车文化,主动拥抱大车文化的一汽大众顺理成章的走向了神坛。
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