全新86曝光，拓海：我的86被油改电了！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  某种意义上来说，86的发展代表着丰田未来一个时代的发展，和其他车型不同，86身上承载了丰田太多的感性和精力。

头文字D的那台AE86本质上来源于卡罗拉，小巧的车身结构以及合理的驱动布局，让其拥有尚且不错的操控表现，虽然电影演绎出来了弯道超越GTR的效果，但在现实场景中却难以实现。

因为，原厂的AE86就是一台小排量自然吸气发动机，动力羸弱，换装了大马力引擎的极限也远远没有原厂设计就上天的GTR强势。

但这无所谓，因为AE86已经成为了无数人心中的梦想，所以在过去10年时间中，进口方式引入的86虽然定价不低，但一直却拥有不错的市场份额。

13年进入到国内的86就提供手动挡，遗憾的是2.0L发动机只有200马力，不过好在使用水平对置发动机，重心够低且后驱布局，场地内甩尾动作行云流水。为了让这台小车拥有更好的驾驶表现，后期丰田配备了2.4L发动机，动力明显改善。

86作为一台产能本身就不大的车型，国内市场定价集中在25万-35万价格区间，可以说丰田本身对其定位也不是为了盈利，而是为了通过86来展现另一面的品牌价值，运动、拼搏、年轻。

但时代变了，丰田选择外界联手，取长补短攻克自己的品牌、技术软肋。

我们能够看到的是，丰田选择和宝马联手，打造出来supra这台大马力后驱车，其实就是强化版的86，这台车本质上来说就是宝马Z4，结合了宝马的底盘、动力等操控基因，强化产品价值感。

再比如说，丰田选择和铃木联手，在小车市场中进一步巩固理念。

这两年的变化不仅仅局限于传统市场，丰田在新能源市场中的失利，让其在一部分市场陷入了被动，国内市场就是一个鲜明的例子，为了强化技术储备、缩短研发周期、稳定市场价值，丰田选择了和比亚迪、宁德时代联手，创造一个新的时代。