用雅阁的钱就能买到一台捷豹,为何你们还要执意买本田?
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 二线豪华车被一线合资车甩在身后,已经是一个不争的事实,从消费角度来看,人们越来越清醒,手中的预算必须要花在刀刃上,而不是刀把儿上。
为了让品牌在市场中拥有一定的活性,二线豪华品牌的入门车型价格折扣相对较大,CT4、S60、XEL这种典型的入门二线豪华车市场中的折扣较大。
以捷豹XEL为例,提车均价已经下放到了22万,而CT4这种车型价格可以做的更低。
但很显然,市场并不买账,从20万级产品销量来看,头部车型依然是凯美瑞、雅阁、迈腾这种主流合资中级车,虽然指导价要比二线豪华品牌低一个量级,但其实从终端角度来看,这些车型的裸车价格与二线豪华车差距已经缩小到10%。
以迈腾为例,销量最大的2.0T版本价格稳定在20万,雅阁、凯美瑞这种走量明显的混动车型,均价也在20万左右。
在品牌和产品选择上,手握20万预算的用户非常理性,选择了能够有效提升生活质量的合资主流中级车,而不是各方面产品力都稍显局促的二线豪华车。
01 20万预算买不到真正的豪华
真正的豪华车既来源于强大的产品支撑力,也来源于圈层的尊重。
简单来说,A6L、5系以上的车型才具备真正意义上的豪华属性, 产品安全、操控、舒适、空间等特性才会更加突出,带来要比雅阁、迈腾这些车型更好的使用感受。
同时,这些动辄30万、40万乃至50万预算才能买到的车型,已经在消费能力上直接和合资用户群体拉开了差距,实现了精神层面的满足。
当我们带着这两个角度来看,你会发现20万的XEL、S60等车型在使用感受、精神层面上和雅阁、迈腾等车型没有本质差距。
所以某种意义上来说,二线豪华基本车型不具备真正意义上的豪华属性。
02 没有豪华价值,却有豪华开支
即便是最入门的XEL、S60,这些因为在技术、生产、用料、维护、渠道上和更高级的XFL、S90等车型有很强的共通性,所以在维护成本上非常高昂。
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