惊喜和不足：梅赛德斯 EQE 350+

[车友头条-车友号-ams车评]  

继EQS之后，梅赛德斯再次强化了它的电动汽车产品线——本次推出的是长度比EQS短27厘米、价格便宜3.6万欧元的EQE，它对应的级别相当于是电动车系列中的E级。让我们来瞧瞧入门款拥有292马力的350+表现到底如何？

看到这张图片，你是否能分辨出这款乳白色奔驰是EQE而不是EQS？这绝对是个好问题，想要找到答案，得需要将两个浏览器并排打开，左侧放EQE 350+，右侧放EQS 450+，并打开配置页面中的360°视图。从前面来看，带有奔驰星标的部件下方保险杠造型略有不同，而且EQS的灯带是同大灯相连接的。从侧面来看的话，区别从B柱之后才开始显现，除了较长的车门外，别的差异真的很不明显，即便是连门板连接处的接头形状也都非常相似。车尾部的差异也仅局限于一些细节之处。

从视觉角度来看，EQS的长度比EQE长很多，达到了5.22米，而EQE“只有”4.95米。而且由于它们形状相似，只能通过天窗判别：EQS有掀背设计，后车窗与行李厢后盖为一体化设计，而EQE则只能打开行李厢盖，后窗并不会随之而动。不过，日常使用中往行李厢放置东西还是比较容易的，后排座椅靠背同样为三段式可折叠。

乘员舱的头部空间还算够用，腿部空间则相当宽余，中间位置地板凸起控制得非常不错，座椅符合人体工学设计。这款价值99 960欧元的测试车还额外搭载了四区自动空调，每个座位都可以对出风口进行单独调整。如果你忘记对车内温度进行预设，那也没关系，这套Thermotronic能够让车内空气迅速地冷却下来。

在入门款EQE 350+的配置表里不包含超大屏，即在一块玻璃面板后面结合了三块屏幕。取而代之的是集成在一块12.8英寸OLED屏幕里的车载娱乐系统，奔驰S级使用的也是这套系统。显示屏高度为22厘米，拥有超高分辨率。在最底部操作区域上方有大概5厘米左右的高度用来控制音响和空调。由于这部分空间无论何时都会一直显示，如果将该空间也用来放置更符合人体工程学的实体旋钮和按钮会更好。用于音响控制的图形箭头只有4毫米长，想在开车时操作它对驾驶员是一种耐心考验，还会让驾驶员分散注意力。音频也可以通过方向盘上相当繁复的触控板来进行操作，但前提是你得选中了正确的菜单（秘籍是：将菜单跳转标签放置在后退按钮上）。