年初“撒欢” 年底“打蔫” 神龙汽车何时能破局出圈?
[车友头条-车友号-车文轩] 从年初看,每一年都是神龙汽车要大展宏图的一年。
但每一年,神龙汽车又都走得步履维艰,年末汇总销量,这些年法系车确实没有交出过像样的成绩单,对于神龙汽车来说,困局犹在,仍需努力。
就像我们说的,在2022年初,神龙汽车又要大展宏图,定下了必达17万辆,挑战20万辆的宏伟目标,20万辆的年销售目标,对于与标致同期进入中国的大众汽车来说,或许只是一个多月的销量,对于像奇瑞这样的自主品牌来说,需要花掉2个月的时间来实现,但就是这样一个“小目标”,对于旗下有东风标致和东风雪铁龙两个法系品牌的神龙汽车来说,却成了大志向。
主要原因就是法系车现在在国内市场的影响力太低了,销量一直挣扎在生死线,如果今年顺利完成20万辆,或将会为神龙汽车的再次腾飞奠定基础。更重要的是,20万的销量或许能让消费者对标致与雪铁龙品牌重建信心,敢于选择,勇于消费。
然而,在年底汇总销量的时候,神龙汽车的销量依旧不理想,就连年初定的必达17万,也没有完成,仅仅完成了12.7万辆,根据2022年前11个月的统计数据,东风标致前11个月累计销量5.14万辆,东风雪铁龙累计销量5.19万辆,12月份具体数据未出,而两个品牌在2022年推出的新车,市场表现也是乏善可陈,2002年,东风标致408前11个月销量仅为1.82万辆,而东风雪铁龙天逸BEYOND的销量下滑严重,在11月份,卖出了288辆。最近,被又一次寄予厚望的东风标致408X首秀,也没有激起任何的浪花。
新车表现疲软,那之前的热销车型销量是否保持坚挺呢?
其实,说热销只是相对而已,作为法系车的销量担当,2022年雪铁龙凡尔赛C5 X在前11个月的销量为3.38万辆,与去年同期比,下降21.46个百分点,要不是在2022年有几款新车支持,恐怕神龙汽车的日子会更难过。
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