试驾第五代途胜L 8AT：升级为8AT后体验有哪些变化？

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作为曾经与本田CR-V、丰田RAV4并驾齐驱，最受欢迎紧凑型SUV之一的北京现代途胜，自从2005年上市以来，累计销量超过了170万辆。辉煌的成绩背后，不只是它出众的质价比，还有胜人一筹的产品力。2021年4月，北京现代第五代途胜L上市，更是凭借着潮流的设计、宽裕的空间、智能的功能和安全，再次回归SUV的主赛道。然而，时隔一年半，途胜L再度升级，推出搭载8AT变速器的车型，也让它成为同级车中屈指可数采用8AT的车型。那么，升级8AT后，第五代途胜L的体验有哪些变化呢？

首先值得一提的是，此次途胜L升级为8AT变速器针对的是1.5T两驱车型。其他方面虽然没有明显变化，但在设计、空间、智能、安全等方面，途胜L 8AT依然保留了非常高的产品力。

驾驶体验：平顺是亮点，低转速响应快！

在说体验之前，咱们先聊聊途胜L的这台8AT变速器。众所周知，在家用车，尤其是经济型车市场，车企最喜欢使用的还是CVT变速器，一是成本低，二来也能带来不错的平顺性和燃油经济性。

恰恰出于成本的考虑，自动变速器则不多见，8挡或更高挡位的自动变速器更是少之甚少，有的话也往往应用在雷克萨斯、宝马这样的豪华品牌车型上。而且，除了雷克萨斯采用的是自家的爱信8AT外，其他绝大部分都采购自像采埃孚等专业厂商。可见，即便是一些大厂，也并非都拥有自研变速器的能力。

说到能够自研、自产变速器的品牌，除了丰田、通用外，现代汽车也是为数不多的品牌之一，而我们今天要说的途胜L搭载的这台8AT正是来自自家的摩比斯。虽然是首次搭载途胜L上，但这台8AT对常关注懂车参谋的读者来说并不陌生，我们之前试驾过的捷尼赛思GV80和G70，以及起亚的狮铂拓界、嘉华等采用的也是这款产品，它的表现也得到了我们高级试驾编辑杨子的肯定。其实，在这台8AT之前，第八代索纳塔搭载的摩比斯6AT的表现也与其他6AT不相上下，尤其是平顺性和响应速度更是可圈可点。因此，这台8AT变速器在途胜L上的表现也就更值得期待了。