技术可靠，油混销冠，传祺GS8不买也值得一看

[车友头条-车友号-AboutAuto]  从近两年看，无论是合资品牌还是中国品牌都开始向新能源市场进军，其中有两个重要因素，一是响应国家节能减排的号召，车企拿积分；二是新能源技术已经比较成熟，在稳定性和安全性方面也非常不错，加上政策补贴之后，价格是可以接受的。

据乘联会数据显示，去年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，需求快速扩大。

从目前的新能源市场来看，最受消费者的欢迎的当属混动车型和纯电动车型，混动车型又分为油电式混动和插电式混动。对于大多数不懂车的消费者来说，很难区分谁才是更适合自己的车型，那么今天就和大家一起来看看怎样选择油电式、插电式、增程式新能源车型。

油电混动 告别续航焦虑

续航焦虑问题一直是新能源车型车主担忧的问题，不少车主反馈，寒冷的冬天就是新能源车型的照妖镜。在刚过去的12月，有媒体拉了覆盖34个品牌60余款主流纯电动车型在零下15-30℃的牙克石进行续航冬测，结果续航普遍打五折，让人震惊。

众所周知，影响续航里程的一个直接因素就是电池容量，而对于油电混动车型，因油混技术特性，它并不会像纯电、插混或者增程式混动那样依赖大电池，续航并不会受到环境气温的影响，整体表现会更稳定。下面我们以自主油混销冠传祺GS8、插混爆款唐DM-i、增程式代表问界M7举例来具体对比一下。

传祺GS8搭载的是丰田最新的第四代THSⅡ 混合动力系统，但是它并没有全盘照搬丰田的混动技术，而是选择搭载广汽自主研发的2.0TM第三代米勒循环发动机，放弃了传统的自然吸气发动机，实现了强强联合。传祺GS8对比同样搭载丰田THS的汉兰达，不仅能够实现最低5.3L/100km油耗，一箱油跑1000公里，真正告别续航焦虑，同时最大扭矩达到320N·m、对噪音的处理实现更优的解法，规避了困扰丰田多年的发动机噪音问题。