亮点只是长续航？全面体验奔驰全新纯电EQE，50万能买到什么

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

新能源汽车卖得有多火？国家层面的预测还是保守了点，没人能想到，2022年新能源汽车在中国的渗透率已接近30%，提前3年超越了原本预计在2025年时候才能达到的20%。

不过，新能源汽车的热闹目前只在普通家用领域，当价格达到50万元这个级别之后，电动车与真正的豪华之间，结合得还不够好。

不够好，原因很简单。这个时代的用户，需要关于智能、驾驶、不同场景的颠覆式体验。但，试过大量的新车后我们发现，中低端车型确实做到了颠覆，它们的加速比同级别的燃油车更快、智能更好、用起来更省钱。不过，这种“颠覆”的加速性能并不是因为车企很厉害，而是电动车的做功效率原本就超过燃油车。而在高端市场，目前能够称得上刷新驾驶感受的车，屈指可数。

很显然，全球的车企如今都在谋求造出真正的豪华电动车，而奔驰全新纯电EQE，就是现阶段50万元级别豪华电动的标杆。

它是梅赛德斯-EQ，所以豪华不只是全能，更是卓越

高端市场里，那些能真正堪称豪华水准的电动车寥寥无几，首先与行业发展过快相关。几年间，中国车市里涌现出了一大批价格超过40万元的电动车，不过产品的稳定性——如自燃、安全等问题，续航的表现——如常温下续航打7折甚至5折，驾驶系统、悬挂等硬件系统失灵失效等问题也是频发。这与从燃油车转型电动过程中，整体产业链和技术研发需要时间有关，当然，更与各家车企的造车理念相关。

于是，在第一次试驾全新纯电EQE时，我们就对这几个层面进行了关注，而如今随着一轮长测的完成，我们对其的感悟进一步透彻。

此次长测的车型为EQE 350先锋版，厂商建议零售价为47.80万元，除此之外，在奔驰全新纯电EQE序列中还有2款车型，分别为49.6万元的EQE 350豪华版，以及53.43万元的EQE 350先型特别版。3款车型的不同之处主要在于配置、续航，先锋版有着全系最长的续航里程752公里（CLTC工况），剩余2个版本均为717公里，性能表现上三者均使用后置单电机，最大功率292马力、峰值扭矩556N·m，加速破百时间6.7秒，而售价最高的350先型特别版中还带有最大角度10°的后轮主动转向功能。