销量下滑2%，Macan优惠放量救了保时捷，不然跌的更惨？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

去年，中国消费者似乎没以往那么喜欢保时捷了。

2022年保时捷全球交付量超过了30.98万辆，同比增长3%左右，其中包括德国本土、欧洲其他国家，以及海外新兴市场的交付量都实现了同比上涨，最大涨幅达13%；中国市场依旧是保时捷全球最大单一市场，总交付量为93286辆，但也是唯一下滑的市场，同比跌幅为2%。

中国市场，已经连续八年成为保时捷最大单一销售市场，但去年销量却跌了。按照保时捷的平均价位和品牌背书来看，那个价位市场中去年应该还没有纯电车型产品能进来搅局。但或多或少自身也遇到了一些问题，例如供应链体系、品牌减配等造的成影响。

那么，去年的销量能说明什么问题？

其实，国人还是爱买保时捷？

虽然保时捷的去年在中国市场的销量是下滑的，但整体的销量依旧很可观。2021年保时捷在中国市场的销量95617辆，2022年中国市场的销量是93286辆，销量少了将近2331辆。其实看这个数据，已经能解释清楚一个问题。

国内有钱的那部分消费者，依旧还是想买保时捷。

先说中国消费者的消费观，花费占比比较多的资产，买一辆车已是个正常的现象。就像，从普通品牌到豪华品牌，算是一种消费升级；而从豪华品牌到超豪华品牌的消费，也算是一种升级的体验。只不过，目前宝马、奔驰、奥迪等进口品牌国产化之后，满足了绝大多数消费者对于生活品质提升的需求。

从这个消费特征来看，谁会拒绝再一次地消费升级呢？

显然，去年的销量数据已经能说明了一些问题，即便遇到上半年的供应链带来的问题，部分车型生产困难，导致上半年中国市场销量下滑16%之多，但全年过完之后，全年销量最终下滑仅有2%，用6个月的时间追平了14%的销量。这显然不是消费者没能力够买，而更像是供应链或者说产品力带来的微弱影响。