要说懂国内消费者 还得看一汽大众

[车友头条-车友号-倪可的方向盘]  一转眼2022年已经结束，进入了2023年，回首过去一年国内的汽车厂家，不管是国内本土品牌，还是合资品牌的日子都不太好过。

数据喜人

一方面芯片紧缺，另一方面受国内疫情影响，导致今年国内大部分厂家的销量确实不太可观，但就是在这样的环境下一汽-大众行稳致远，全品牌累计终端销售新车1,823,577辆（含奥迪进口车），其中一汽大众大众品牌累计销量1,041,077辆，同比增长5.3%，持续领跑合资市场。

其中，SUV家族可谓是功不可没，2022年SUV家族累计销售252,462辆，其中探岳家族111,137辆，探歌90,433辆，探影21,513辆，揽境25,582辆，揽巡3,797辆。同时也是在去年4月份，实现了百万销量，用时45个月，是最快达成百万销量目标的合资SUV家族。

至于轿车家族，应该算是一汽大众的老本行和奠基石了，累计销售716,386辆，其中宝来212,733辆，速腾227,556辆，迈腾163,929辆，高尔夫81,754辆，CC 30,414辆。

值得一提的是其中B级轿车迈腾累计销量更是成功突破了200万辆。

当然，在新能源时代来临之际，一汽大众也早就做好了准备，2022年ID. CROZZ家族累计销售72,229辆，其中ID.4 CROZZ 46,261辆，ID.6 CROZZ 25,968辆。

值得一提的是在2022年11月初，ID. CROZZ家族上市仅20个月即收获了10万+用户，虽然说这个数据和一汽大众的其他车型销量看起来有点不起眼，但放在新能源市场来看，这个数据比新势力首个10万销量少用2年时间，成为首家新能源销量达成这一里程碑的合资品牌。

懂消费者，消费者才愿意买单