销量上涨，轻装上阵，2023年北京现代更可期

[车友头条-车友号-Nice好车]  在中国汽车市场里，一个合资品牌能屹立20年，是了不起的成就。20年的发展，中国汽车已成为全球最大的单一消费市场，而当中崛起、退市的车企也不在少数。

北京现代这20年，见证了中国车市的沧海桑田，也有过属于自己的辉煌。它创造的“现代速度”，连续4年销量过百万辆。但中国车市，没有常胜将军，到达巅峰后的北京现代，从2017年开始进入了持续调整期。

经历几年的跌宕起伏后，北京现代重整旗鼓，2022年第七代伊兰特全年销量10万+，连续四月破万。下半年北京现代销量环比上半年提升66%，12月单月销量3.6万。

用户口碑上，中质协发布2022年中国燃油汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果，其中北京现代荣获合资品牌组冠军，同时库斯途荣获“2022年市场关注新车（MPV）”第一名。这是北京现代第9次蝉联售后服务满意度第一名

但在新能源、智能风口之下，北京现代也到了发展的十字路口。当下国内车市正经历风腥血雨，北京现代要在2025年达成年销50万辆以上销售目标，必须对产品转型，对服务创新，抖掉包袱，轻装上阵。

勇敢说再见

北京现代在国内的合资品牌阵营中，绝对是元老。于2002年成立的北京现代，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，也是中国市场最短时间内进入“百万俱乐部”的合资车企。

从2002年进入中国市场，仅仅经过10年的稳步发展，2013年北京现代就突破了年销一百万辆的大关。那时，北京现代以第八代索纳塔、瑞纳、领动以及全新胜达等明星产品，组成了一个强大的产品阵容。

但中国的车市，从不按过去的辉煌论英雄，跨过20年的北京现代，也不可能沉浸在过去，高枕无忧。广菲克、讴歌、东风雷诺等车企相继退出中国市场，为北京现代敲响了警钟。