走进安全科技日，看奔驰如何打造看不见的豪华

[车友头条-车友号-AutoLab]  

什么是真正的豪华？除了我们可触摸、可感受到的用料、功能、配置之外，安全也至关重要。

1月13日，梅赛德斯-奔驰举办了以“#All For Safety”为主题的安全科技日活动，向我们展示了在安全这一看不见的豪华领域，汽车发明者是如何深耕的。

活动现场被还原成了德国辛德芬根的梅赛德斯-奔驰汽车安全技术中心碰撞试验室的样子，说到奔驰的“碰撞史”可以追溯至1959年，这里还要提一位重要的人物——“汽车被动安全之父”贝拉·巴恩伊。

贝拉·巴恩伊1939年加入梅赛德斯-奔驰，开创性地提出了安全车身的理念，即前、后部吸能溃缩区以及中部牢固稳定的刚性乘员舱来最大程度的保护乘员安全。与此同时，他还开创了梅赛德斯-奔驰汽车持续至今60多年的碰撞测试。

1959年9月10日，在辛德芬根工厂一辆内部代号为W 110的试验车迎头撞上了一堵临时搭建的水泥墙，这既是奔驰碰撞测试历史首撞，同样也开启了汽车安全研究的崭新时代。

不久之后，依旧在辛德芬根工厂，奔驰又完成了首次车对车碰撞。1962年奔驰又在辛德芬根工厂分别进行了实车翻滚试验和冲击试验。

2016年11月，梅赛德斯-奔驰汽车安全技术中心（TFS）在辛德芬根正式落成，如今，它依旧是当今全球领先的碰撞试验室之一。

回到2023年的北京，在这次安全科技日现场，梅赛德斯-奔驰在现场展示了一辆奔驰S级轿车的智能安全展示车，对安全配置做了可视化处理，让安全从抽象到具体。

比如安全带卡扣在车辆静止或者低速行驶时发出脉冲光，使乘客即使在暗光环境下，也能轻松、准确、快速地系上安全带。

当探测到碰撞不可避免，梅赛德斯-奔驰首创的pre-safe®预防性安全系统将及时介入，将座椅调节至安全的位置。如果发生侧滑会自动关闭天窗，防止乘员被抛出或外物突入；关闭侧车窗并保留5cm左右的缝隙，减缓安全气囊弹出带来的压力。