12月销量同比下滑7.83%，“优等生”的坦克到底怎么了？

[车友头条-车友号-阿贵看车]  2020年12月17日，对于许多人来说只是一个平平无奇的日子，但对于国内的硬派越野车市场来说，是不同寻常的一天。那一天，坦克300上市了。作为“坦克·WEY”平台下的首款硬派越野SUV车型，满足了更多普通消费者的越野梦。2023款车型19.88万-30.28万元的售价包含了城市版、越野版和铁骑02。更多的版本可供选择，也让更多的越野小白“到手用”。

开疆拓土，坦克让硬派越野细分市场变火？

随着消费者逐渐年轻化的汽车消费市场，“车”已经不仅是是简简单单的交通工具，更是一种社交方式、生活方式的体现。

坦克的出现对一向窄众的硬派越野市场是一大福音，某种程度上说，坦克300的上市让硬派越野市场正式走入大众视野。尤其是2022年，随着坦克300的走红与坦克500的上市，让硬派越野市场一时风光无限。

坦克300与坦克500从预售开始就出现了一车难求的场面，让其他同期发布硬派越野车型的厂家悲叹自己的“生不逢时”。还记得当初被称为“保定酷路泽”的坦克500凭借着自身的稀缺性，成为了继坦克300之后又一次点燃硬派越野圈的车型。稀缺是因为在30万-40万元的价格区间中，想找一台中大型SUV中是非承载式车身，还搭载V6发动机的合资品牌实在是难，而自主品牌的V6发动机更是少之又少。

也因此，坦克500上市后，更是过关斩将，与坦克300一起让坦克品牌的销量屡创新高，成为了众品牌别人家的车。

首次下滑，坦克打破连续增长的美好？

毫无疑问，坦克品牌不管是归属在WEY旗下，还是独立成品牌，一直都是长城汽车的一颗“明星”。这一点从上险量公布的数据来看也是如此，坦克品牌在2022年1-11月均实现了同比正增长，且最高的1月更是达230%+，最低的11月也实现了40.03%的增长。这增长表现放在2022年，估计也只有新能源车可以做到。然而，正当大家都在为坦克品牌欢呼时，12月坦克竟出现同比下滑7.83%。虽还是有着破万辆的表现（从具体车型来看，坦克300在12月的交付量8894辆，坦克500的交付量2017辆），但打破了连续增长的趋势，首次出现了同比下滑的情况。这多少让坦克的2022年出现了一些不完美，甚至不和谐的声音，甚至敲响了警钟。