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电动化时代下,哈弗H6插电混动靠什么竞争?
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电动化时代下,哈弗H6插电混动靠什么竞争?

2023年01月16日 09:56
来源:吴佩频道

[车友头条-车友号-吴佩频道]  如果,你在凌晨一点看到一辆特斯拉静静地停放在公共充电桩前,请不要羡慕。因为,车主可能并非纸醉金迷的花花公子,而是和你一样,只是一个披星戴月的打工人,专在这一免收“停车费”的时候来充电的。

这只是电动车车主的写照之一。实际上,下至网约车司机在烧烤摊的市井吐槽,上至车企掌门人在聚光灯下的字字掷地有声,关于纯电动车型续航和补能问题的口诛笔伐从未停歇。

纵然,如今的电动车论续航里程、里程达成率、充电速度等早已今非昔比,但是瑟瑟的北风对于电池而言依旧显得太过残酷。这也直接降低了一大部分消费者对于新能源车的购买欲望。根据公开资料显示,东北地区的新能源渗透率只有9.73%,远低于全国25.22%的平均值。

只是,河流的方向是无法改变的。如果非要在新能源车里选择一款的话,我一定会把票投给插电式混动车型。

实际上,如今如雨后春笋般接连诞生的插电式混动新车,绝非在传统燃油车基础上硬生生地强塞一个P2电机,最终落下既不省油也不省电的尴尬局面。得益于近水楼台先得月的职务之便,让我把最近几年的插电式混动车型几乎开了个遍,令我惊讶的是,带来更多惊喜的,竟是一款在燃油车市场叱咤风云多年的车型的插电混动版——哈弗H6插电混动。

2010年的广州车展,第一代哈弗H6正式与消费者见面。围绕在长城展台的人们以及在舞台上慷慨陈词的领导或许不会想到,这辆号称城市SUV的座驾会在市场掀起怎样的波澜。而后面的故事我们就都知道了,傲视销量榜,喝退日系车,力克自主品牌……如今,正值第三代的哈弗H6已经书写下了全球累计超过400万辆,这一专属于自己的传奇故事。

只是,情怀和恋旧这些人类的悲悯天性在时代的变革下显得太不值得一提了。在造车新势力的攻击下,是“廉颇老矣,渐不能饭”还是“老树抽新芽,焕然又一春”是摆在传统大厂面前的难题,而哈弗显然是后者。

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