比亚迪年终总结：每100台新能源比亚迪占13台

[车友头条-车友号-CAR路里]  熬了十余年，比亚迪终于把自己“熬”成了网红品牌。

此网红不带贬义，而是对比亚迪品牌认可度的正向评价。“熬”也不完全准确，很显然，比亚迪全年1,868,543辆的成绩并不是等来的。在数十个新能源汽车品牌的混战中，比亚迪几乎每款产品都做到了细分市场领军地位。全年同比大增152.5%，豪夺新能源汽车销量冠军。

聚焦重庆市场，2022年新能源累计上险量33.24万台，比亚迪市占率从年初开始逐月攀升，5月起基本保持在10%左右，其中11月更是攀升到13.26%。

比亚迪为何能在2022年实现超越。一方面是对新能源市场的前瞻布局，早在2004年比亚迪就启动了新能源项目并推出F3DM。通过近二十年的技术积淀和市场验证，比亚迪已经成功掌握新能源全产业链自主研发能力。

去年6月，比亚迪还发布了DM-p王者混动技术，再次提升混动技术的核心竞争力。

另一方面则是在技术积累下的丰富产品线。在比亚迪量两大销售网络中，王朝网累计销售113.2万辆；其中汉系列累计销售27.4万辆，强势打破合资品牌几乎垄断的C级车市场；秦系列累计销售34.9万辆，唐系列累计销售15万辆；元系列累计销售22.9万辆；宋系列累计销售12.8万辆。

海洋网累计销售70.4万辆，其中海豚累计销售20.5万辆，连续六个月销量破两万，稳居A0级市场冠军；新上市的海豹累计销售5.12万辆，连续三个月销量破万；宋PLUS系列累计销售36.5万辆；驱逐舰05累计销售6.2万辆。

去年11月16日，比亚迪第300万辆新能源汽车下线仪式在比亚迪全球总部举行，成为首个达成此目标的中国品牌。回顾比亚迪新能源发展史，第一个百万辆用了13年，第二个百万辆用了1年，第三个百万辆只用了半年。其品牌号召力、全产业链自主研发以及丰富的产品矩阵功不可没。