品牌不济还诚意不足，揽胜极光PHEV也难帮路虎破局

[车友头条-车友号-Myautotime]  2022年的汽车市场充满变数，不变的是豪华市场风采依旧夺目。

乘联会数据显示，2022年豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%。

不过，豪华车整体市场虽然表现亮眼，但是传统豪华品牌却并没有多少喜色。这是因为，新能源豪华车同比增长49%的出色发挥，才是带动整体市场增长的关键。

传统豪华品牌非但没有吃到豪华车市增长的红利，反而基盘还被豪华新能源产品进一步蚕食。对它们来说，想要挽回颓势，积极拥抱新能源汽车是必然。

一线豪华品牌BBA的纯电产品虽然表现不算好，但是已经迈出了坚实的一步。二线豪华品牌的转型节奏则相对缓慢，不少品牌的纯电产品还在路上，只是推出插混车型进行试探。

其中，比较典型的非英伦豪华品牌路虎莫属。

路虎卫士纯电版，要到2025年下半年才能在国内进口销售。在国内新能源市场，路虎只是靠着两款插电混动车型在打天下。

品牌不济

其实从插混车型入手是很好的选择，国内插混市场潜力巨大。

2022年，插电混动市场的销量达151.8万辆，同比增长151.6%，增长势头十分凶猛。

遗憾的是，路虎却没能吃到插混市场爆发的福利。无论是发现运动版PHEV还是揽胜极光PHEV，销量都十分寥寥。

其中，路虎揽胜极光PHEV在12月仅卖出75辆，已经连续3个月销量下滑。

在国补退出和购置税减半取消的刺激下，国内汽车市场在最后两个月迎来爆发。可是揽胜极光PHEV的表现却与之相反，本就不多的销量还持续走低，实在有些匪夷所思。

不得不说，作为二线豪华品牌的一员，路虎的号召力已经大不如前。

捷豹路虎也曾有过高光时刻，它是继BBA之后，第一个在国内市场突破10万辆的豪华品牌，也曾是名副其实的二线豪华“领头羊”。

时过境迁，如今的捷豹路虎已不复当年。六折豹五折虎的促销方式，虽然刺激了销量，但不可避免地让品牌口碑持续滑落，再加上产品的质量危机，路虎已经沦为二线豪华品牌的末流。