为什么我不建议改装合法化?因为你永远也不知道改装族有多疯狂!
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 玩儿改装,其实是一件很疯狂的事儿。
从90年代开始,我们就拒绝改装车文化,制定严格道路法规、审车机制的根本原因,就是为了杜绝改装车流向市场。
在当年的汽车市场中流通着非常多的拼装车,既影响平衡的销售环境,拼装车的安全性也极为低下,在接近30年的乘用车市场发展中,我们建立了良性、完善、优秀的汽车产业链,规模浩大。
今年我们的汽车市场完成了2700万级新车销量,如此庞大的市场仍然拒绝改装车。
拒绝上路车型改装的理由很简单,民间的改装既没有上限,也没有下限,不仅仅针对外观设计会做出各种各样的调整,也会对核心的动力系统做出升级爆改。
我见过最恐怖的改装,就是把一台飞度GK5换上红头发动机,变速箱、传动、悬架、外观系统做出了全面升级,一台能跑到4秒左右的飞度代表着入门市场也隐藏着巨大的改装野心。
改装文化在全球一直都受到抵制,核心的根本是有很大一批用户追求速度带来的快感,却根本不在意道路安全。
国内市场拥有大约4亿左右的机动车,为全球保有量最大的市场,机动车的管理已经非常麻烦,道路上本身就行驶着不少脱审、违章车辆。
每天的道路事故量本身对交警就是一种挑战。
不是不能改,而是改装的尺度在哪里,是针对车身结构的改装,还是针对动力系统的改装,如何判定改装是否合规、合法、安全同样是一个非常困难的鉴定标准。
改装本身其实是一小部分车主DIY的乐趣,放在整个乘用车市场中这部分用户群体属于极少部分。
所以为了绝大多数人的道路安全,改装车是拒绝上路的,我们对改装车目前几乎是零容忍,其中最典型的就是改装排气炸街行为,事实上鉴定改装车的标准是不变动汽车参数。
改装排气虽然没有改变参数,却影响恶劣,即便在如此严苛的年审制度下,依然有大量的的炸街车辆流向市场,管中窥豹可以看出国内改装文化的不够成熟。
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