里程10万公里敢卖17万,二手奥德赛保值,是因为新款涨了价?
相比SUV、轿车,国内MPV车型相对比较稀缺,尤其是20-30万元价格区间中,即便目前有了不少自主品牌MPV,但多数家庭用户还是会将本田奥德赛作为首选。然而,在新款奥德赛上市后,车辆的价格门槛被进一步被拉高,而性价比最高的“锐·智享版”指导价甚至超过了27万元,买起来着实有些压力。于是一些预算有限的朋友就将目光放到了二手奥德赛身上,然而这一看再次被震惊到了,二手奥德赛也不太便宜,一些5年近10万公里的二手车,如今还可以卖17万元。那么问题来了,二手奥德赛到底值不值得买呢?
开了近10万公里,如今还能卖17万?
早在2002年本田奥德赛就进入了国内市场,它的出现可以说开启了MPV新世界的“大门”。一直以来,奥德赛都延续着经典日系MPV的产品定位,空间宽敞、座椅组合多变,省油,并且相比多数MPV,奥德赛还保留了一定的驾控能力,这使得不少朋友在开奥德赛时,会发现和一些SUV没有太大差别。当然出色的产品实力再加上奥德赛始终稳定的售价,让这款车一直有着较高的保值率。
根据我们调查情况来看,市面上几乎所有年代的奥德赛二手车源都有,从最早的2002款到热销的2015款,再到最新的2022款,但是如果你的预算在17万元左右,那么2017款的车源会是最多的,这一代车龄普遍在5-6年,里程数在7-12万公里。在具体车源方面,2017款 2.4L 智享版车龄5年多,里程9万多公里,二手车卖价接近17万元;2017款 2.4L 豪华版,车龄6年,里程接近10万公里,二车价在17万元出头。
总体来说,相比新车价格,本田奥德赛5年贬值8-9万元看似很多,但算下来5年保值率能够有68%,一些里程数低一点的保值率超过70%没有一点问题,在国内市场中已经是非常高的保值率了。更重要的是,新款奥德赛已经上市,按照惯例,新款上市必然会影响老款二手车的保值率,然而奥德赛却没有,甚至一些二手车的价格要比之前更坚挺了。
家用MPV标杆,只是老款油耗有些高
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>奔驰 S级 2010款 S 600 L
2010年10月上牌 | 15.00万公里蔚来EC6 2022款 75kWh 运动版
2023年02月上牌 | 1.90万公里宝马i3 2024款 eDrive 40 L 曜夜套装
2023年12月上牌 | 0.60万公里蔚来 ES8 2020款 485KM 签名版 六座版
2021年12月上牌 | 4.50万公里雷克萨斯RZ 2023款 450e 四驱纵享版
2023年06月上牌 | 2.30万公里