要卷死8万级对手！五菱全新五门纯电车杀到 这颜值谁能不爱？

[车友头条-车友号-玩车教授]  自五菱宏光MINIEV持续霸榜纯电车后，五菱可没有闲着。

时间回到2020年夏天，届时五菱推出的宏光MINIEV售价只要2.88-3.88万元，顺理成章的引爆了市场，后面就和教授上面提到的操作一样，这让不少人开始质疑五菱：价格那么高，是不是飘了？

其实，一开始五菱也确实是没打算赚老百姓的钱，主要是通过宏光MINIEV打开两门代步车的市场，还有通过国家补贴和卖积分赚钱，只是连五菱也没想到新能源汽车的变化会这么快。

一方面是政策的变化。从《2020年度新能源汽车推广应用补助资金审核车辆信息表》中查阅得知，2020年上汽通用五菱是能拿到3亿多元补贴的，但2021年补贴退坡20%，2022年补贴退坡30%，今年更是直接没有补贴。

换句话说就是五菱这部分收入是没有了，这时候五菱希望挽回一些“损失”，才分别在退坡不久推出定价更高的车型，包括马卡龙版本、GAMEBOY版本、晴空等。

另一方面是市场竞争的变化。先说碳积分的竞争，自国家2017年出台“双积分”政策后，传统车企要继续销售排量较大的车型就需要新能源积分来抵消，对于自家燃油车销量远超新能源车的车企的就比较难平衡，这时候就要去找其它车企买。据悉，2020年五菱就靠宏光MINIEV赚了44万积分，按当时3000元/分来算就是价值13.2亿元。

但随着各大车企跑步进入新能源时代，碳积分价格大幅下降。据欧拉品牌CEO董玉东表示：2021年单个碳积分的价格大约为2500元，但随着2021年整个新能源汽车市场增长了160%，碳积分交易价格在2022年年初已下调至500-800元。

国补退出、碳积分价格跳水让宏光MINIEV真成了不赚钱，五菱也就只能从消费者口袋里赚钱，这也是近来五菱推这么多小车的原因。