二手埃尔法最便宜只卖20多万，不嫌修车麻烦可以买？

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

丰田埃尔法加价售卖已经成了常态，百万左右能落地也是常态。

这种车型溢价非常高，与它使用的场景脱不开关系，经常出现在高级生活圈或者商务场景，让这台车加分不少，也就有了之后的终端加价销售。而这一加，就持续了很多年，最离谱的加价数十万居然还有很多人抢着买；还有雷克萨斯LM，加价80万，也是常态。

现在，我们有了一个机会，用较低的成本去获得一台丰田埃尔法。大家都知道，这种高溢价车型，在换代之后，上一代的产品会快速贬值，而且贬值力度也不小，因为有能力的人已经换了新款，把老款卖了出去；而增购的用户，也大概率会选择新款车型。那么，老款自然就会变得价格合理。

要不要趁着二手车价格合适，买一台？享受一把？

豪华MPV，加价买的都不值？

丰田埃尔法最早进入中国市场，大概是在2011年2012年左右，使用着普瑞维亚同款平台的第二代丰田埃尔法来到了我们消费者身边。那两年，对商务出行需求的用户们来说，它是为数不多的选择，即便那一代车型只有短暂的几年销售时间，也在市场上立下了一个“豪华MPV”的标杆。

2011和2012年款，动力配置上没有差异，主要构成是2.4L的2AZ自然吸气发动机，以及3.5L的2GR自然吸气发动机；最大功率分别为123kW和202kW，最大扭矩是227牛·米和340牛·米。

直到2015年款，迎来了它的车型换代，第三代丰田埃尔法上市，这一代车型一直延续到今天的2023年款。这一代的早期车型，只提供3.5L自然吸气发动机版本，依旧是熟悉的2GR发动机，最大功率202kW、最大扭矩340牛·米，动力参数没有调整。

但由于车型换代，2015年款新车的售价来到了75.90万元起；2018年款则是77.20万元起售；2019年款来到了80.50万元起售，但是，少了3.5L自然吸气发动机，换成了2.5L的油电混动动力总成，一直延续到现在的2023年款。而且由于只有混动系统，全系的变速箱用的都是E-CVT，而之前有7速CVT和6AT两种可选。