回望2022|披荆斩棘:造车新势力格局生变

[车友头条-车友号-新车资讯]  各位朋友们好，这里是汽车之家年终策划“披荆斩棘”系列的第三篇，这次我们把重点放在“造车新势力”们身上。新势力们的销量有何变化？排名有何变化？又完成了哪些里程碑？或遭遇那些挫折？这一年他们能否披荆斩棘，走上一条康庄大道呢？

前两期内容请点击这里：《披荆斩棘:海外品牌的发展之路》、《披荆斩棘:中国品牌的发展(上)》

■ 销量排位变化如何？有好戏看了！

无论是从业者还是吃瓜群众，大家最关心的肯定是相比去年的销量和排名变化，谁家芝麻开花节节高，谁家又被后浪拍死了？咱直接看表——对比去年，排名方面，哪吒勇争第一，小鹏憾列第四，理想蔚来零跑守住了排名。

销量方面，哪吒全年销量突破15万大关，同时，“年销十万”既是一个可以吹的点，也是一个里程碑，还是一个门槛，其它新势力们想要进入主流视野，可得照这个目标使使劲了。

增长方面，虽然没到去年“销量不翻几番都不好意思和别人说话”的程度，但前五名中，哪吒和零跑增长率均超过100%，值得肯定，其它几位也实现了正增长。

『问界M7(参数|询价)』

除去我们熟悉的“年销十万”俱乐部成员，AITO问界成为了2022的一颗新星。问界系列12月交付量达到10143辆，再次实现单月交付破万。自3月交付以来，问界系列已经实现累计交付超过7.5万辆。事实上，在某些单月销量排名中，AITO偶尔也会超过小鹏和零跑，跻身前列，假以时日，未必不能超过前浪。

此外，还有创维汽车2022年全年累计销量21916台，同比增长255.72%。合创宣布2022全年累计交付量超过2万台。而新特、爱驰、天际、高合、威马等则一直沉寂，不主动公布销量。

看完了最关心的销量，下面一起来回顾一下这些新势力的2022年吧。它们取得了怎样的成绩？遇到了哪些问题？未来如何打算？本文将为您讲解。