帕萨特带头猛涨,新能源接近10万台,上汽大众2022逆势突围
[车友头条-车友号-汽车情报] 2022年注定是极不平凡的一年。这一年我们见证了多轮新冠疫情冲击下的车市短期停摆,也见证了新能源汽车的强势崛起,整个车市经历了前所未有的大洗牌。
直观表现在曾经不愁吃喝的合资品牌,在中国车市习惯了吃香喝辣的躺赢日子,2022年却需要考虑生存问题。不得不说,车市的变革速度,超出了你我的想象。
但是,对于一线合资车企来说,由于它们自身的体量够大,居安思危的意识也够强,能经受危机和考验。这其中,就有我们今天要说到的上汽大众大众品牌,其在2022年打了一场漂亮的突围战。
就乘联会公布的2022年度销量数据来看,上汽大众大众品牌全年销量达到了1273053台,同比逆势增长7.3%。
具体来看,帕萨特家族在2022年状态回勇,扮演了带头猛涨的压舱石角色。的确,帕萨特家族2022年全年销量达到了190629台,同比增长率更是飙到了52.9%,绝对的头部B级车销量水准。
不得不说,“双面”新帕萨特做到了商务和年轻的均衡,无论是追求经典还是运动,都能在新帕萨特身上找到闪光点。尤其是更加年轻、动感的星空格栅前脸,种草了很多年轻人。
发挥同样出色的还有凌渡L。去年3月底上市之后,凭借着越级的产品力,诸如掀背式尾门、无框车门、保时捷同款电子档把、HUD抬头显示、Beats音响、30色流光氛围灯、大众汽车最新潮流内饰等等,很快成为网红车型。
凌渡L去年迈进了十万台销量俱乐部,足足卖了102618台,近半年的时间里,凌渡L更是稳定在万台月销量,产品力获得了年轻消费者的认可。
SUV阵营的旗舰产品途昂家族表现也很出色,全年斩获63810台,同比增长率为16.9%。
不得不说,2016年广州车展首发的途昂,至今依然是B级SUV市场的销量担当,这也从侧面说明了途昂在该细分市场的江湖地位,依然是头部级。诚然,某个角度来看,这也和全面焕新的途昂给用户带来的更高效、数字化的驾乘新体验息息相关。
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