12月MPV销量丨腾势D9惜败赛那,传祺M8前三,沃兰多上榜
据乘联会最新零售销量数据统计,12月份国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆,同比增长3.0%,环比增长31.4%。看来12月全面开放后,汽车市场的增长趋势非常明显。具体来看,MPV市场实现了3.4%同比增长和38.3%环比增长,跑赢了“大盘”。其中像力帆罕见地杀入了榜单,腾势D9也仅以几十辆的差距惜败丰田赛那,可谓是看点十足。
榜单的前三名位置,目前看来已经趋于稳定,除了五菱宏光和别克GL8外,传祺M8逐渐坐稳了第三的位置。但别克GL8的榜眼位并不稳固,从同比增长率可以看出,别克GL8最大的对手——传祺M8同比增长540.5%。另一大合资对手赛那也拥有551.3%同比增长率,别克GL8自己却下滑了32.9%,显然这两个对手分走了别克GL8大量的份额。
这其实是一种必然,因为随着市场不断更新迭代,消费者们也愈发理性。同样的级别,自主品牌已经可以把外观、内饰、甚至动力总成和底盘做到赶超合资的程度,并且价格还有明显优势。加上自主品牌靠硬实力逐渐建立起来的品牌价值,合资车如果还固步自封,很快也将失去品牌力这最后一道护城河。
腾势D9惜败丰田赛那
符合我们上文趋势的,还有腾势D9。坐拥全球领先的比亚迪DM-i核心技术,以更高端的内外装潢和相对亲民的价格推出的一款高端MPV,同样拥有取代别克GL8的实力。不过在12月,腾势D9以68辆的差距惜败丰田赛那,这个差距某种程度上可以算是好事。
因为目前腾势D9的产能并未达峰,那么在价格与赛那几乎重叠的情况下,上市几个月就实现超6000辆的月销量,证明市场对腾势的品牌和比亚迪的技术认可度非常高,以至于腾势D9的销量跟以品牌信仰为核心竞争力的赛那打了个五五开。所以我们有理由相信,腾势D9在2023年赶超丰田赛那,甚至干掉别克GL8也并非不可能。
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